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新加坡期望引领LNG燃料产业 在新技术的带动下,船用燃料正经历一次新的转型。回顾船用燃料的发展过程,从风能、煤炭到燃油,如今液化天然气LNG已被视为未来重要的能源,而推动这一转型的重要原因之一是国际社会对排放的严格控制。根据MARPOL公约的规定,要在2020和2025年以前在全球范围内减少有害物质的排放。     

国际海事动态

法国批准拆船公约 据悉,法国成为继刚果,挪威之后第3个签署《2009年香港国际安全与无害环境拆船公约》的国家。一旦公约生效,将被拆解的船舶需出示相关证据证明船上的有害物质已被完全清除。同时,公约附则中还提供了拆船厂、船舶维修厂以及缔约国所属船舶中禁止或限制的有害物质清单,以确保船舶在服役结束后,     

LR呼吁迅速实施《香港拆船公约》以解决石棉问题

LR呼吁尽快实施{2009年香港国际安全与无害环境拆船公约》（简称（（拆船公约》）以求更稳健、透明地识别船舶上的有害物质。LR高管JimHeath称，即使在《拆船公约》生效前，最佳实践也要遵循该公约的准则，并加强对“获得认可的拆船厂”的信任度．而不是过度信赖那些仅仅接受过2、3天培训课程的所谓的“专家”。     

《香港公约》的实施困境与前景分析

2009年《香港公约》通过1年有余,仅有极少数国家签约。认为出现该现象的原因是公约涉及面过窄,与《巴塞尔公约》存在冲突,以及与各缔约国国内立法步伐不相匹配等,造成公约的生效存在较大困难。分析该公约目前的生效困境和实施前景。     

环保：港口化学品废水处理新工艺开发成功

目前，广东海事局会同有关科研院校，开发的适合我国港口、码头处理化学品废水的新工艺“好氧＋厌氧生物处理和臭氧氧化＋曝气生物滤池深度处理工艺”，已在广州粤海小虎岛石化码头、珠海恒基达鑫化工码头等化工废水处理工程项目中成功运用。该工艺使企业处理有毒有害物质废水成本大大降低，每吨废水只需要5～10元，仅为目前处理方式成本的1／200。     

丹麦率先签署《〈HNS公约〉2010年议定书》

2011年4月14日,丹麦驻伦敦大使馆公使衔参赞Kasper Hφeg-Jensen先生代表丹麦政府在国际海事组织（IMO）总部签署《（1996年国际海上运输有毒有害物质损害责任和赔偿公约）2010年议定书》（简称《（HNS公约）2010年议定书》）。丹麦由此成为首个签署该议定书的国家。     

SDM280污泥掺烧搅拌设备的应用

本文介绍了污泥掺烧搅拌设备在城市污泥处理工程中的应用,概述了目前国内外污泥处理的现状,对比污泥烘干掺烧的处置方法．重点阐述了该设备处理污泥的工艺流程及技术特点．具有极高的推广价值。概述近年来,随着国家经济和社会的发展．环境污染日益严重,城市污泥作为城市排水系统的副产品．容量大、不稳定、易腐败、有恶臭,污泥是高含水率的液固可燃物,含有大量病原菌、寄生虫卵．以及铬、汞等重金属有毒有害物质．属高浓度污染物。     

中国船级社发布内河船舶有害物质控制指南

正中国船级社(CCS)日前发布《内河船舶有害物质控制指南》,对内河船舶在设计、建造、营运过程中禁止和限制使用的有害物质作出规定,鼓励在船舶建造和运营期间尽可能使用危害程度低或无害的物质,降低对环境的污染。据介绍,《指南》的内容主要参考了《2009年香港国际安全与环境无害化拆船公约》以及国际海事     

汽车有害物质管理现状及应对措施建议

汽车行业的快速发展,使得我国汽车保有量及报废量急剧增长,由此引起的有害物质污染问题引起国家管理部门的重视。本文简要总结国内外有关铅、汞、镉、六价铬、易挥发性有机物、清洁涂装等法规要求,并提出汽车企业的应对措施,以期为汽车产品设计、生产、使用及报废回收再利用企业提供技术参考。