全文获取类型
收费全文 | 904篇 |
免费 | 30篇 |
专业分类
公路运输 | 190篇 |
综合类 | 404篇 |
水路运输 | 211篇 |
铁路运输 | 105篇 |
综合运输 | 24篇 |
出版年
2024年 | 9篇 |
2023年 | 39篇 |
2022年 | 27篇 |
2021年 | 45篇 |
2020年 | 25篇 |
2019年 | 42篇 |
2018年 | 17篇 |
2017年 | 17篇 |
2016年 | 11篇 |
2015年 | 20篇 |
2014年 | 33篇 |
2013年 | 36篇 |
2012年 | 40篇 |
2011年 | 45篇 |
2010年 | 51篇 |
2009年 | 55篇 |
2008年 | 46篇 |
2007年 | 66篇 |
2006年 | 43篇 |
2005年 | 38篇 |
2004年 | 22篇 |
2003年 | 39篇 |
2002年 | 11篇 |
2001年 | 24篇 |
2000年 | 17篇 |
1999年 | 20篇 |
1998年 | 10篇 |
1997年 | 11篇 |
1996年 | 12篇 |
1995年 | 10篇 |
1994年 | 5篇 |
1993年 | 14篇 |
1992年 | 7篇 |
1991年 | 6篇 |
1990年 | 12篇 |
1989年 | 9篇 |
排序方式: 共有934条查询结果,搜索用时 15 毫秒
561.
数据融合系统的模型化和形式化研究 总被引:4,自引:2,他引:2
从数学角度对数据融合进行研究,给出了一个数据融合的数学模型。考察这种数据融合模型的意义,并把其应用于形式化研究中,得出一种形式化数据融合问题求解描述的简单方法。 相似文献
562.
文章在分析私人机动化对社会的影响的基础上,基于私人机动化发展不可逆转的趋势,从发展、负外部效应、新社会矛盾三个层面来界定私人机动化合理有序发展的内涵,并明确私人机动化合理有序发展的要求。 相似文献
563.
为高效计算和分配内河航道船舶尾气污染排放,支撑船舶排放控制区建设,提出了一种内河航道船舶尾气排放清单快速计算方法。以长江江苏段为例,选取10个控制断面,基于船舶自动识别系统(Automatic Identification System, AIS)和劳氏船级社数据库,采用船舶交通排放估算模型(Ship Traffic Emission Assessment Model, STEAM),建立10个控制断面的船舶排放清单,在分析各断面污染物空间分布特征的基础上,采用反距离加权插值法(Inverse Distance Weighted, IDW)建立连续排放模型,计算断面间的船舶排放。结果表明:2017年长江江苏段船舶尾气排放SO2, NOx, PM10, PM2.5, CO和挥发性有机物(Volatile Organic Compound, VOC)分别为5.53万t, 19.21万t, 1.25万t, 0.95万t, 0.98万t和0.45万t。与使用全部AIS数据的传统STEAM相比,该方法在保证80%计算精度的基础上,能显著减少计算所需数据量和时间。 相似文献
564.
565.
研究了单件与组装件混合制造系统中普遍存在的有优先顺序约束的单件车间调度问题.深入分析了传统启发式算法存在的缺陷,提出调度法则模糊化思想.在此基础上,构造了具有一定优度的作业计划排序算法求解问题.通过实例分析,说明了这一算法在工程中的可行性. 相似文献
566.
567.
传统船舶航行系统振动检测获取的检测结果,受到整体检测工具的影响,其信号契合度较低。为了有效解决这一问题,设计基于传感网络,以F-P滤波调解为核心设计新型船舶航行系统振动检测方法。利用数据信号反射模和滤波腔,进行信号滤波调解,选取完整振动信号波,根据数据极值,对其进行模态分解生成IMF数据值,减少数据噪声,对信号进行有序隔离,采用Colerra数据集算法提取船舶振动信号特征,计算Colerra数据核值,将最优核值进行有序排列,即可获取当前振动检测结果,实现船舶航行系统的振动检测。通过仿真实验分析设计振动检测方法的性能数据,实验结果表明应用新设计的振动监测方法获取到的检测数据信号,最大频谱测量值准确度提高了29%,最小频谱测量值准确度提高27%,可以有效提高信号契合度,具有实际应用价值。 相似文献
568.
基于结构熵的中国城市交通管理机构有序度评价 总被引:1,自引:0,他引:1
运用结构熵理论,从信息流动的角度建立信息流时效和质量的定量计算模型,并运用该模型对中国、美国的城市交通管理机构的结构有序度进行比较研究.研究表明,我国的交通管理机构有序度在时效方面低于美国,但在质量熵方面高于美国,这个研究结果可为我国的交通管理机构改革提供一个定量辅助分析工具. 相似文献
569.
文章选择成都西站为研究对象,经过实地踏勘对成都西站进行空间分类,并以各类空间为基本活动单元,应用多项Logit构建进站、出站乘客的换乘路径选择模型,预测各换乘路径的选择概率。此外,利用各路径的选择概率构建进站、出站客流加权的分合换乘路径,为交通综合体空间优化提供参考和借鉴。 相似文献
570.