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781.
《湖北汽车工业学院学报》2016,(2):64-68
基于主成分分析法建立了加权主成分分析法数学模型;运用加权主成分分析对中国上市公司进行综合评价,并通过选取2015年部分上市公司第一季度报告提供的财务指标进行了实证分析。评价结果表明:利用加权主成分分析法对上市公司进行综合评价,可以将主成分分析法的客观分析和层次分析法的主观分析有机结合起来,以得出结合客观分析与主观评价的相对可靠的结论。与用主成分分析法评价的结果相比,其评价结果更加合理、更加符合上市公司的实际经营水平,可以给广大证券投资者一个更加可靠的投资参考。 相似文献
782.
定量分析城市轨道交通对沿线土地价值的影响,是通过土地价值捕获将外部效益内部化,
解决中国新型城镇化过程中城市轨道交通财务可持续的关键问题。本文在开源数据环境下,获 取2011—2016年北京市二手房交易数据,采用特征价格模型(HPM)分析北京城市轨道交通新建
线路对沿线住宅价格增值的时空效应。研究表明:与全局常参数的多元线性回归模型(MLR)、空
间滞后模型(SLM)、空间误差模型(SEM)和空间杜宾模型(SDM)相比,局部变参数的地理加权回归
模型(GWR)拟合效果更优,可以更好地消除残差的空间效应,刻画轨道交通与土地价值关系的空
间异质性。城市轨道交通带来的可达性提升对沿线80%以上住宅小区的房价具有显著的正效
应,住宅价格增值比率随地铁站距离递远递减,且具有显著的空间异质性。轨道交通对住宅价格
的影响在空间上具有网络化效应,新建线路不仅会改变周边房价,对城轨网络其他位置的住宅也
具有影响。城市轨道交通对住宅价格的影响范围为1 km,在该范围内,住宅价格受到的增值效应
在 2011—2016 年基本稳定,约为 3%;受新线直接影响区域的住宅价格会产生相对更大的提升
(0.02%~0.22%)。 相似文献
783.
784.
《山东交通学院学报》2017,(1):29-33
在GM(1,1)预测模型基础上,构建2个不同的预测模型——GM(1,1)幂模型和对原始数据进行缓冲算子处理的GM(1,1)模型,采用Matlab建模,并将模型应用到铁路客流量预测,分析对中小样本振荡序列的预测效果。实例证明,GM(1,1)幂模型和对原始数据进行缓冲算子处理的GM(1,1)模型的应用范围和预测精度都优于灰色GM(1,1)模型,是非线性铁路客流量预测的一种有效方法,有助于制定铁路运输计划。 相似文献
785.
786.
探讨了大修汽车可靠性评价的加权综合评价方法。使大修汽车的可靠性评价由单项指标提高为综合指标,为比较不同型号大修汽车的可靠性水平提出了理论依据。该综合评价方法考虑了影响汽车使用可靠性的各种因素,使评价更全面、更合理。从应用实例可见,其结果正确、可信。 相似文献
787.
汽车动力传动系统加权综合评价指标的探讨 总被引:5,自引:0,他引:5
该文运用价值分析了汽车动力传动系的指标进行了加权综合评价,这种评价方法是一种有效的,广泛应用的方法,从所举实例看,该方法对评价比较各种汽车动力传动系性能的优劣,有着直观的可比性,得出的结果正确,可信。 相似文献
788.
解TSP的有序遗传算法 总被引:12,自引:1,他引:12
根据生物进化原理,提出了一种求解TSP的有序遗传算法。利用有序编码规则,通过有序交叉算子和有序变异算子的作用,保证该算法不仅能获得TSP的有效解,而且能可靠地获得全局最优解。计算机模拟实验表明,该算法具有收敛速度快,易获得最优解等特点。 相似文献
789.
Introduction The concept of lattice was first introduced andelaborated by Dedekind, and the abstract structure oflattice was proposed by Birkhoff in 1935[1]. Sincethen, the lattice theory has gradually developed to be acomplete theoretical system[2], and extensively studiedby researchers[3-6]. In 1990s, Xu[7]proposed the con-cept of lattice implication algebras and investigatedsome of their properties. Then, Xu and Qin[8]intro-duced the notion of filters in lattice implication algebraand dis… 相似文献