环球码头收购NCC集团

由马士基码头持股37％的俄罗斯环球码头投资公司近日与莫斯科NCC集团签署收购协议。今年5月环球码头已宣布购买讨‘划，但没有透露具体细节。现在显示该运营人意在全额收购。该项收购还需得到俄罗斯监管机构的确认。     

黄斯深：六大提升推进“三化”建设

刚刚过去的2013年，珠海海事局各项工作有声有色，受到了上级部门、地方政府及业界的肯定。在核编转制攻坚克难、监管任务H益繁重的情况下，珠海局以“强责任促精细管理、勇创新推卓越服务’为工作主线，助力珠海港迈进亿吨大港行列，港珠澳大桥施工水域保持“零事故、零死亡、零污染”，促进辖区安全形势在2012年达到历史最好水平的基础上持续稳定趋好，事故四项指标“三平一降”，搜救成功率达到99．4％的历史新高，全年工作亮点突出体现在：现场监管更强有力、海事服务更加卓越、执法水平更大提升、“双基”建设更显成效、内部管理更有精度。     

史传洪:用心沟通才能有效解决管理难题

<正>在企业的发展过程中,越来越多的管理者视良好的员工关系为企业的核心竞争力。北京鸿嘉亿博汽车销售服务有限公司(以下简称"鸿嘉亿博")副董事长史传洪,基于自身从业经历和企业管理经验,认为用心沟通是企业建立良好的员工关系和有效解决管理难题的不二法门。     

高含泥量集料对混凝土性能的影响及有效对策分析

混凝土性能受多种因素影响,其中高含泥量集料是影响混凝土性能最关键的因素。高含泥量影响混凝土性能的主要原因是高效减水剂对水泥的成分具有吸附功能,最终增加混凝土的坍落度,影响混凝土的强度。因此,建筑人员在工程建设过程中要重视集料的含泥量问题,控制其含泥量以提升混凝土性能。对此,从高含泥量集料对混凝土性能影响的具体表现、提高混凝土性能的具体对策这两个方面进行阐述,为提升混凝土的性能提供合理的参考意见。     

企业危机管理中的有效沟通能力研究

随着我国经济的高质量发展，我国在全球经济中的地位越来越高，企业有了更广阔的发展空间，但企业在遇到发展机会的同时，也面临着较多的经营危机。尤其是社会已全面进入新媒体时代，信息传播速度加快，且信息覆盖面广，涉及领域多，将企业与企业、企业与个人关联在一起，这使企业危机管理中的有效沟通变得极为重要。基于此，文章分析了企业危机管理中的有效沟通的必要性，指出了当前企业危机管理工作中沟通存在的问题，并提出了提高企业危机管理沟通能力的策略，以供参考。     

中铁现代物流“金融物流监管管理系统”正式取得知识产权

<正>中铁现代物流科技股份有限公司(以下简称中铁现代物流)自行研发的软件"金融物流监管管理系统"于2014年2月7日取得国家版权局颁发的《计算机软件著作权登记证书》,并被国家工信部列入2013年电子商务集成创新试点项目。该系统充分贴合实际业务及管理流程并利用了多种先进的技术,是一个集计算机技术、网络技术、数据库技术、数据挖掘技术等为一体的物流管理系统,该系统将物流、资金流、信息流有效集成,实现了融资企业、银行、物流企业三     

国家标准管理办法(2022年9月9日国家市场监督管理总局令第59号公布)

近日,国家市场监督管理总局发布修订后的《国家标准管理办法》(以下简称《办法》),并将于2023年3月1日起实施。为贯彻落实《中华人民共和国标准化法》《国家标准化发展纲要》和国务院《深化标准化工作改革方案》要求,规范国家标准制定、实施和监督,市场监管总局组织对1990年8月24日公布的《办法》进行了修订。《办法》公布实施后,将在国家标准管理、实施推广等方面形成更加有效的工作机制和做法,更好地支撑和保障国家标准工作的开展。以下全文刊登《办法》,供广大读者学习。     

强夯加固理论及研究综述

强夯法加固地基因其工艺简单、适用范围广以及经济易行等特点在国内外得到广泛应用。通过调查研究,较全面地总结了国内外关于强夯加固机理、有效加固深度、振动影响范围的研究现状,重点讨论了各种加固机理的适用性和有效加固深度预测的合理性。此外,还介绍了强夯联合其他地基处理技术的进展,分析预测了强夯的发展方向及研究重点。     

船舶超载运输的界定及监管对策

从船舶超载的定义出发,分别引用国际公约和国内规范界定船舶超载的定义。在此基础上,分析船舶超载的危害以及海事管理机构对此类船舶的监管难点和监管现状,提出海事管理机构应加快形成现代海事监管方式、依托信息化促使海事监管手段多样化、建立船舶超载运输责任倒逼机制等对策。从源头上治理船舶超载,联合各单位打造责任链、编制安全网,形成多方联动、一致行动,从而树立海事执法的威严,为水上安全通航和人命财产安全保驾护航。     

东中国海波浪分布特征研究

以美国国家环境预报中心(NCEP)再分析气象资料作为驱动风场条件,运用第三代海浪模式WAM的第四版本(WAMC4)在西北太平洋海域建立二级嵌套波浪模型,利用连云港、冷家沙现场观测波浪资料对模型进行了验证,检验了该模型在东中国海波浪研究中的适用性针对东中国海进行了连续60年(1950—2909)的波浪后报模拟,在此基础上开展了东中国海波浪时空分布特征研究.结果表明:四季的平均有效波高等值线与岸线形状基本保持一致,且由南向北逐渐递减;有效波高分布的季节差异显著,冬季浪高最大,其次为秋季,春季、夏季最小。通过对比分析平均波浪要素和5%累积频率波浪要素的定量关系发现,在渤海范围内,5%累积频率有效波高与平均有效波高之比约为2.75,黄海与东海大部该比值则分别约为2.50和2.35,而5%累积频率平均周期与平均周期的比值在整个东中国海范围内约为1.45。