全文获取类型
收费全文 | 14910篇 |
免费 | 269篇 |
专业分类
公路运输 | 10026篇 |
综合类 | 2402篇 |
水路运输 | 1446篇 |
铁路运输 | 1002篇 |
综合运输 | 303篇 |
出版年
2024年 | 42篇 |
2023年 | 204篇 |
2022年 | 289篇 |
2021年 | 463篇 |
2020年 | 251篇 |
2019年 | 219篇 |
2018年 | 84篇 |
2017年 | 105篇 |
2016年 | 116篇 |
2015年 | 292篇 |
2014年 | 1155篇 |
2013年 | 853篇 |
2012年 | 1192篇 |
2011年 | 995篇 |
2010年 | 1206篇 |
2009年 | 1183篇 |
2008年 | 1240篇 |
2007年 | 1068篇 |
2006年 | 1105篇 |
2005年 | 1091篇 |
2004年 | 528篇 |
2003年 | 382篇 |
2002年 | 217篇 |
2001年 | 192篇 |
2000年 | 125篇 |
1999年 | 92篇 |
1998年 | 104篇 |
1997年 | 77篇 |
1996年 | 60篇 |
1995年 | 37篇 |
1994年 | 37篇 |
1993年 | 43篇 |
1992年 | 32篇 |
1991年 | 35篇 |
1990年 | 30篇 |
1989年 | 29篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 1篇 |
1984年 | 2篇 |
1965年 | 2篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 85 毫秒
81.
船舶“非在航”结束、“在航”开始的时刻就是“开航当时”的时间 总被引:1,自引:0,他引:1
我国海商法第四十七条规定:“承运人在船舶开航前和开航当时,应当谨慎处理,使船舶处于适航状态,妥善配备船员,装备船舶和配备供应品,并使货舱、冷藏舱、冷气舱和其他载货处所适于并能安全收受、载运和保管货物”。由此可见,承运人在“开航道和开航当时”是法律规定保证船舶适航的时间范围,承运人对开航以后发生的船舶不适航不承担责任,所以如何准确,合理地界定“开航当时”,对于确保运输双方的责任与权利有重要的意义。对如何认定“开航当时”的时间标准,在学术界历来存在较多的争议。本文试图从船舶操纵技术与海运实务出发,从分析船舶“在航”与“非在航”状态的角度出发,对“开航当时”时间界定问题提出一些建议和看法。 相似文献
82.
2l世纪我国将逐渐成为世界修造船中心。钢质浮船坞,由于建造时间短、不占用码头岸线和厂区、移动方便、易于环保等优点,特别是我国修造船中心加快向岛屿转移,浮船坞越来越受到船舶工业的青睐。为缩短浮船坞在船台或坞内建造时间,尽快投入运营,分段建造、水面对接成为降低建造成本的首选,旧坞改造更是如此。 相似文献
83.
王桂玲 《郑州铁路职业技术学院学报》2005,17(2):93-94
本文通过实例定量分析了资金的时间价值和风险价值在商品销售决策中的作用,为销售决策提供了更科学的方法,减少了决策的主观随意性,对实际工作具有一定的指导作用. 相似文献
84.
1问题的提出 在进行汽车的动力性、燃油经济性计算时,我们通常将气动阻力系数视作常数,即认为气动阻力系数与汽车行驶环境的自然风无关,并以CD表示常量气动阻力系数.将CD引入汽车的动力性、燃油经济性计算,可使计算简化,却失之粗略. 相似文献
85.
一辆丰田佳美(CAMARY)轿车(采用3VZ—FE发动机),当车速超过80km/h持续行驶5min以上时,发动机故障指示灯就会亮起,低速行驶一段时间后该指示灯又会熄灭。 相似文献
86.
87.
国内成品油屡次涨价,令许多车主叫苦不迭。油费成了车主们每个月一笔不小的负担。在月行驶公里总数不超过2000公里的前提下.平均每个月要支出1000元养车费用,其中油钱至少占到六、七成。按涨价后的油价算,SUV每个月大概要吃掉1300元左右的油钱。面对越来越大的养车压力,如何有效地控制油耗、降低油耗,再度成为人们普遍关注的话题。统计表明,相同品牌的同一车型.在不同的驾驶方式下,其油耗水平可能会有30%~50%的差距,相当于每百公里耗油相差2~3L。专家指出.良好的驾驶习惯可以帮助车主大幅度节省油耗.让车辆油耗更科学、更合理。 相似文献
88.
翘后轮是摩托车技巧中很刺激的动作,这是指赛车手将摩托车的尾部高高翘起,后轮离开地面在空中旋转,而此时车手仍骑在车上,前轮单轮朝下。这个动作很夸张,足以引起人们的喝彩,因为车尾翘起的高度可以达到1.5m,车身与地面的夹角超过45°,看上去车辆随即就要向前翻车似的,但又落地 相似文献
89.