沥青混合料压实机理新解

沥青混合料的压实是影响沥青路面性能的重要因素之一。根据土的有效应力和固结原理提出沥青混合料压实的固结—液体流模型CFF，介绍了基于此模型的热熨压实机具HIPAC，并从荷载的大小、作用频率、接触面积、作用时间和温度对HIPAC及传统两种设备进行了压实效果分析。     

集料有效密度的研究

针对我国沥青混合料在最大理论密度计算时选取集料有放密度上的混乱现象，对集料的有效密度作了理论分析，同时借鉴国外确定有效密度的方法，进行一系列试验得出了适合我国的集料有效密度确定方法。     

预应力组合梁长期性能试验研究与时随分析

在中国首次进行了预应力组合梁长期性能的试验研究。通过一年长期荷载试验,对预应力组合梁的长期变形、预应力筋应变、钢梁应变、钢梁与混凝土板之间的滑移等时随性能进行较为系统的研究,并提出了预应力组合梁长期变形的设计建议。基于龄期调整有效模量法,推导了预应力组合梁单元的徐变刚度矩阵和徐变力向量,编制了预应力组合梁时随分析程序,应用该程序的计算值与试验结果吻合较好。     

试论如何有效加强对公路建设项目的工程造价审计

针对公路建设工程造价审计中经常发现的投资失控、高估冒算等现象，本根据审计实践，紧扣公路工程建设中的设计、招投标、施工和竣工决算4个主要建设阶段，揭示经常发现的审计问题，探讨如何有效加强公路工程造价审计控制的重点和措施。     

降雨诱发边坡失稳的危险性评价

为了提高公路减灾防灾水平,在公路设计、施工、养护及管理中全面体现以预防为主的减灾方针,研究了降雨引发公路边坡失稳的成因,用降雨侵蚀力评价侵蚀灾害的危险性,反映降雨侵蚀能力的相对大小.     

强迫应变法在混凝土桥梁徐变分析中的应用

根据积分中值定理,利用时间段中点时间徐变系数推导了有效弹性模量计算公式,以替代传统的老化系数方法;并视徐变应变为强迫应变,推导了节段施工桥梁徐变分析的有限元方法。有限元列式直接用应力的方式给出,以适应桥梁的三维空间有限元的需要。最后通过一座逐跨施工的混凝土连续梁桥算例验证了方法的可行性。     

圆钢管混凝土轴心受压构件徐变分析的比较

在对钢管混凝土构件徐变研究进行回顾的基础上,应用考虑多轴受压状态下的混凝土徐变理论建立圆钢管混凝土轴心受压构件徐变模型,分别采用继效流动理论和龄期调整有效模量法对构件的徐变进行分析,通过迭代计算得到基于2种理论方法的圆钢管混凝土轴心受压构件的徐变,并与试验所得的回归公式计算结果进行比较。通过对比,指出了2种理论的差异性。结果表明:在钢管混凝土轴心受压构件的徐变计算中,继效流动理论具有较高的精度。     

用新规范计算预应力混凝土连续梁

该文重点讨论了预应力混凝土构件纵向受力性能的计算方法和计算过程,以及对新规范的一些理解,其中包括汽车冲击系数、上下缘正负温差、翼缘有效宽度、极限承载能力(塑性)和应力(弹性)计算等,同时也说明了一些构造方面的要求。     

公允价值的市场化进程

传统财务假设是基于市场有效提出的,新会计准则趋向的公允价值理论体系的建立也离不开活泼有效的资本市场。但现今公允价值的计量主要是用未来现金流量现值法,还没有实现信息完全充分程度时直接以现行市场价格来确定公允价值,不能更好地体现商品的内在价值。笔者将从资本市场角度探讨公允价值在我国的有效市场化进程的必要性及所需条件。