有毒液体物质运输与综合安全评估

随着化工事业的发展，有毒液体物质的运输和储存量越来越大。由于有毒液体物质的情况复杂，而且一旦发生事故对环境的威胁较大，所以对减少有毒液体物质事故带来危害的研究越来越受到重视。在研究了有毒液体物质扩散特点的基础上，将有毒液体物质运输与综合安全评估联系起来进行了研究。     

海外信息

日本自振协：2008年产业振兴事业计划；德累斯顿举办“2008欧洲自行车交通”专题会议；德国：童车车把手柄经检测发现有致癌有害物质；2008欧洲国际自行车展；EXTRA ENERGY：在科隆博览会期间举办LEV-会议以及贸易商培训活动     

MEPC59次会议介绍

7各分委会的报告 7．1危险品、固体货物和集装箱的运输分委会（DSC13）对MARPOL附件3的修订 DSC分委会注意到MARPOL附件Ⅲ第3条要求包含有害物质的包装件要有正确的专业名称的牢固标牌；     

保定城市道路绿化

随着城市规模的扩大、人口的密集、机动车辆的增长，城市自然环境受到不同程度的破坏．而绿色植物能吸收有害物质及二氧化碳．排放出氧气，有效减轻空气污染，还能除尘、杀菌、降温、增湿、减弱噪音、防风固土．对改善城市小气候、净化空气起着至关重要的作用。城市绿化中道路绿化是重要组成部分之一。     

降低内燃机车柴油机的有害物质排放

由欧洲铁路工业联盟(UNIFE)发起的Clean-D试验纲要的框架下所完成的试验结果证实,让内燃机车柴油机执行欧洲有害物质排放的ⅢA级和ⅢB级标准会有非常好的积极效果。不论是铁路运营商,还是内燃机车的制造厂商都在关注着生态环境的改善问题。     

关于《2000年有毒有害物质污染事故防备、反应与合作议定书》

背景情况 1990年11月30日通过《1990年国际油污防备、反应和合作公约》（1990 OPRC），该公约于1995年5月13日生效，现有90个缔约国。我国于1998年3月30日加入《1990年国际油污防备、反应和合作公约》，成为该公约的缔约国。     

我国加入《2000年有毒有害物质污染事故防备、反应与合作议定书》的利弊

针对《2000年有毒有害物质污染事故防备、反应与合作议定书》的生效情况、适用范围与基本要求，结合我国现状，分析我国加入该议定书的必要性、可行性以及面临的挑战，提出我国加入该议定书应采取的应对措施：（1）完善国内相关法规，提供履约保障；（2）加强应急技术研究，建立应急信息系统；（3）完善应急预案，健全应急反应体系；（4）加大基础设施保障，加强应急能力建设；（5）建立HNS污染损害赔偿基金，实施船舶强制保险；（6）加强国际合作交流，提高应急反应水平。     

燃气汽车的发展

燃气汽车因具有相对低污染特性,而得到了快速发展,同时也遇到了许多问题。改装燃气汽车不是理想的低污染车种就燃料供给系统而言,燃油汽车至今已发展了三代,即化油器式、闭环控制式和微处理器控制多点顺序喷射加三元催化尾气净化装置,简称电喷汽车。     

伊顿混合动力系统累计行驶达2亿英里

伊顿公司近日在美国马里兰州巴尔的摩举行的2011年度混合动力、电气及高效卡车用户国际论坛上宣布,配备其混合动力系统的所有客户车辆目前已累计行驶里程逾两亿英里,降低柴油消耗达800万加仑,并减少有害物质排放     

发动机磨损与养护

发动机磨损的原因美国著名工程师罗勃特在《永远驾驶它》一书中列举了造成发动机磨损的五大原因:腐蚀磨损。燃油在发动机燃烧室燃烧后会产生许多有害物质,一般每100加仑(1加仑是3.89升)汽油燃烧时会产生1—5磅(1磅是0.454千克)的氮和硫酸,这些物质不仅会对气缸造成腐蚀,而且还会通过三道活塞环(顶、中、底环)窜到发动机中,对发动机的主要部件,如凸轮曲