玻璃纤维格栅在旧水泥砼路面加铺沥青砼层中的应用

在早期修建的水泥砼路面,都产生了一定的病害现象,但由于其强度高,可利用其做基层,在其上加铺沥青砼面层,但需要采取一定的措施,防止反射裂缝等的产生。本文通过试验分析得出了加铺玻璃纤维格栅后,沥青砼     

碎石桩结合土工格栅加固高原软土地基的实践

结合工程实例,介绍碎石桩结合土工格栅加固高原软土地基的工作原理、施工要点,并进行地基处理效果分析,确保铁路路基施工后沉降和抗滑稳定性能满足设计要求。     

浅议外部环境与道路设计

本文结合道路的线形，结构，交叉，排水等设计，阐述了环境景观因素的重要性，以期使道路的使用性能得以完善。     

地铁盾构掘进环境土工安全的智能预测与控制

讨论了城市地铁隧道盾构掘进施工中的环境土工安全问题。结合南京市地铁南北线一期工程的试验实践，采用了人工智能神经网络和模糊逻辑分别对地表隆起/沉降进行预测和控制。经过与现场监测值所作的对比分析，论证了在该领域采用这种软科学理论与方法的可行性和适用性。     

土工织物加固土结构物的施工

法国使用土工织物加固边坡和挡墙已有近３０年的历史，根据长期积累的经验，最近总结出一套完整的设计、施工方法。该文主要介绍法国使用土工织物加固土结构物的施工方法，加固土结构物外露土工织物的保护和砌面技术。     

对联合测定法塑限测定的研讨

本文对联合测定法的塑限测定进行了探讨，并对采用不同方法测定塑限的差异作了分析，提出联合测定法确定塑限时其锥入土深度应小于2mm的结论。     

萧甬线K78+600基床下沉外挤病害整治

针对萧甬线K78＋600基床下沉外挤病害情况，对基床土进行了填料试验和强度检测，分析了产生病害的原因，并采用土工格室结合土工膜封闭的整治措施，从动应力的角度对换填厚度进行了计算分析。     

基于有势力系的振动机械设计节能原理

针对振动机械的节能问题,根据振动机械在起动阶段功率消耗最大和主要受有势力的特征,由质点系动能定理的微分形式证明得出当作用于振动机械上的有势力为平衡力系、平衡状态力系等条件时,维持振动机械正常工作运动所需输入的功率将会降低的基本原理。并且,以振动机械实例验证说明运用该原理确有良好的节能效果,为振动机械设计节能的研究奠定理论基础,对机械设计节能基本原理作以补充。     

桩-网复合地基工后沉降预测方法研究

针对东莞市东部快速路工程采用素混凝土桩—土工格栅复合地基试验段,对三点法和基于薄板大挠度变形理论计算的工后沉降量与实测稳定值进行了比较,验证它们的吻合程度。     

全风化花岗岩路基路面结构动力特性模型试验研究

路基路面结构受交通动荷载重复作用,表现出疲劳特性,并会产生不可恢复的残余塑性变形。通过3组室内大比例模型试验,研究了全风化花岗岩、全风化花岗岩水泥稳定土和土工格室加强等不同路基结构形式的路基路面结构受交通动荷载作用的动力特性,分析了路基路面结构动应力应变分布规律,得到路基路面结构动应力、应变和永久变形随车辆荷载大小、车辆荷载通过量(对应加载次数)、运行速度的变化规律,试验论证了全风化花岗岩及其水泥稳定土和土工格室加强作为高速公路路基填料的可行性和适用范围,评价了路基处理的效果,确定了路基质量控制标准,对高速公路的设计与施工具有指导意义。