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811.
为在常温养护条件下制备出高早强的超高性能混凝土(Ultra-high performance concrete,UHPC),系统研究不同组分、不同掺量的有碱速凝剂(低碱、高碱速凝剂分别命名为NA1,NA2)对UHPC力学性能的影响,利用扫描电子显微镜能谱(SEM/EDS)分析UHPC早期水化产物的微观形貌及元素组成,并就有碱速凝剂与UHPC的相互作用机理进行探讨。试验结果表明:UHPC强度发展规律受有碱速凝剂组分及掺量的影响明显,相比于NA2,NA1对UHPC的早期抗压、抗拉和抗折强度有显著的改善作用。NA1掺量在1%~3%时,掺量越大,早期强度越高,但后期强度损失越大。添加NA1能加快UHPC的水化反应,促进单硫型水化硫铝酸钙(AFm)的形成和钙矾石(AFt)向AFm转化,有效提高UHPC早期微观结构的密实性。NA2中的氟离子参与水化,所生成的CaF2晶体对C-S-H凝胶产生吸附、插层作用,同时较高的碱含量导致UHPC硬化浆体微结构的劣化,因而不利于UHPC强度发展。研究证实了有碱速凝剂制备高早强UHPC的可行性,为提升UHPC早期性能提供新的方向。 相似文献
812.
基于重载货车-有砟轨道耦合动力仿真模型,研究轨道常见的焊缝凹陷、钢轨波磨和三角坑病害特征,分析重载货车不同部件在病害作用下的敏感程度及响应幅值。结果表明:不同车速的空载和重载状态下,货车的车体、侧架、轴箱垂向加速度均随病害幅值增大而增大;不同车速下的货车侧架垂向位移受焊缝凹陷深度和磨耗深度的影响不大,但对三角坑幅值的影响较敏感。根据分析结果提出了国内测试货车的测试内容及安装技术方案,以C80货车为测试载体,加装长期自动检测的车辆状态感应模块、组合导航模块、自发电模块,实现基于C80货车动力响应的轨道状态检测。 相似文献
813.
针对现有养护维修计划编制效率低下且相应模型编制复杂的问题,以维修单元内大型养路机械捣固作业计划编制最优化为原则,建立基于遗传算法的线路大型养路机械捣固作业单元区段选择模型。该模型以单元区段划分和多目标0-1整数规划方法为基础,以最大化养护维修作业量为目标,通过遗传算法搜索决策实现了养护维修作业的最优化。为验证该模型的计算效果,基于朔黄铁路的轨道高低不平顺检测数据进行计算,并与传统的枚举法进行对比。结果表明,在目标函数值近似的情况下,该选择模型计算效率约为传统枚举算法的200倍,能够有效减少养护维修计划的编制时间,提高养护维修计划自动编制的可行性。 相似文献
814.
815.
有验潮模式的水深测量可以获取高精度的水位数据,但验潮仪易丢失、破坏,会导致验潮数据丢失或不可用,造成极大的经济损失和时间成本。GPS-RTK无验潮模式水深测量可实时获取水面高程值,可避免因无水位数据导致的测量工作失效和经济损失。在GPS-RTK有效工作范围内的水深测量,可采用这两种测量模式同步进行,当验潮仪受到破坏时则采用无验潮的测量结果,既避免了经济损失又能按时提交测量数据。本文以国外某河道项目为依托,对其测量流程进行梳理和研究,以探明GPS-RTK无验潮水深测量结果的精度如何。 相似文献
816.
探讨了竖直拱两种衍生形式——斜拱和出平面有约束斜梁的强度及经济性问题。通过斜拱平面内和平面外内力的比较,可以得出当跨度较大时,不宜采用斜拱面结构;通过竖直拱和斜拱在不同跨度下的应力比较,可以充分肯定竖直拱的经济性;通过斜拱在不同倾斜角下应力的比较,可以得出当角从45°增大到55°就可以大大减小斜拱出平面的内力。竖直拱的另一种衍生结构——出平面有约束斜梁,通过增加斜拱出平面方向的位移约束可以大大改善斜拱的内力,同时可以满足经济性的要求。最后还讨论了斜拱的曲线形状对结构内力的影响。 相似文献
817.
818.
结合某湖区公路拓宽工程,通过对路基拓宽工程病害的成因分析,认为新老路基结合部间的不协调变形是路基拓宽工程病害产生的根本原因.基于"变形协调与控制"的处治思想,分析了土工格栅防止路基不均匀沉降的机理,对土工格栅的处治效果进行评价.在具有典型地质条件和较高填方地段布置了监测断面,进行动态监测.监测结果显示,加筋路堤内部的竖向应力随格栅层间距的减小而降低,而水平应力却随之增加;沉降随格栅层间距的减小而减小.研究结果表明,土工格栅处治后拓宽路基变形及新老路基差异变形均很小,为新老路基差异沉降的评价提供了依据. 相似文献
819.
820.