软土土工试验中有关问题体会浅析

室内土工试验,是一项重复性较高而又复杂、细致的试验活动,所得出试验数据的准确性,既是研究工作的基础之一,又直接关系到设计计算的可靠性和施工的工程质量。特别是低强度、易扰动的软土,试验数据的准确性尤显重要。结合京津塘、淮盐、连徐等多条高速公路的软土路基,就软土试验中的准确性进行分析,对软土剪切试验、固结试验和泥炭土试验中的一些规律和试验重点做一些介绍。望能对专业人士有所借鉴。     

土体水分蒸发试验装置研究进展

土体水分的蒸发对土工建筑物的安全与工作性能具有重大的影响。深入研究土体水分蒸发机理及其影响,对预防和解决由蒸发引起的灾害问题具有重要的现实意义。在查阅大量文献的基础上,系统地阐述了蒸发皿、蒸渗仪、土柱（盒）装置、风洞和环境箱等土体蒸发试验装置的特点和适用范围,为今后进行相关的试验研究提供了有益的参考。     

加筋土筋土界面特性分离式试验研究

选择工程常用的经编涤纶双向土工格栅和粘土分别作为加筋土的加筋材料和填料,通过室内拉拔试验和格栅拉伸试验对加筋土的筋土界面连接特性作分离式试验研究。试验结果表明：粘土直剪摩擦强度和加筋土格栅拉拔摩擦强度随法向应力增大而增大,其强度包线均是一条直线,但是经编涤纶格栅与填土界面是一薄弱面;格栅在拉拔试验过程中其拉伸强度和所占比重均随着法向应力的增加而增加,法向应力25~100 kPa变化范围格栅拉伸强度范围是1.22~6.44 kPa,所占比重范围是11.86%~11.27%;增加一定量粗颗粒的填土;采取相应措施更加牢靠的夹持固定加筋格栅,充分发挥格栅的拉伸强度,采用相应措施确保节点处的强度,将会有效提高加筋土的抵抗破坏变形能力。     

公路岩质边坡稳定性监测与生态防护研究

针对板坝至江底高速公路沿线公路岩质边坡开挖引起的安全性问题,采用测斜管对边坡内部变形进行稳定性监测,得出边坡内部变形稳定的最大值为7.4m,开挖后的边坡满足安全运营的要求;在此基础上提出了采用土工格室内植草的方法对公路岩质边坡进行防护,并取得了良好的效果,对高边坡生态防护具有积极的意义.     

土工格栅加筋土挡土墙施工

土工合成材料（尤其是土工格栅）加筋土支挡结构目前已成为国内外公认最具有发展前景的轻型支挡结构之一。土工格栅加筋土挡土墙根据西部建设科技项目“山区支挡结构的研究“要求,在思小高速公路作了试验工点。     

土工格棚在改扩建工程中的应用效果

该文以彭李线（杨店子至迁西界）改扩建工程为例．介绍了土工格栅的实际应用效果。通过试验段试验效果分析,采用土工格栅网后．路基弯沉显著减小,不存在明显的高程差,没有出现一条纵向反射裂缝,取得了预期目标。最后分析土工格栅的作用机理,指出对其的使用必将是道路养护和改扩建工程中一种行之有效的手段。     

路基工程中路堑开挖施工技术

路基是公路路面下的基础建筑,是公路行车部分的基础．它通常是由土、石按一定尺寸和结构要求建造成的带状土工构筑物。公路路基的横断面形式有路堤、路堑和半填半挖三种形式,路基断面的几何形状由高度、宽度和边坡决定。路基高度由路线纵断面设计确定,路基宽度则决定于设计交通量和公路等级,路基边坡对路基的整体稳定性具有决定意义。     

玻璃纤维土工格栅在宁夏平罗县道路设计中的应用

宁夏平罗县四季气候的温差比较大,为保证路面结构的稳定性、整体强度以及防潮、保温和防止路面反射性开裂,在道路结构层设计中,增加符合国家标准的公路专用玻纤格栅作为路面结构的补强材料。本设计充分利用了玻纤格栅的高抗拉强度、低延仲率、无蠕变,与沥青混合料的相容性好、物理化学性能稳定、耐高温、嵌锁与限制作用强等特点。提高了沥青路面的质量,延长了路面使用寿命,减少了道路养护费用,从而提高了道路运行的综合效益。为今后路面加铺改造积累了经验。     

高填方路基工后不均匀沉降分析及对策

公路工程中高填方路基工后经常会出现不均匀沉降。据数据显示,部分公路在开放交通不久就因为高填方路基不均匀沉降导致路面开裂,轻则导致路面纵向线型不连续,影响行车平顺性,重则可能导致路面形成坑槽,影响正常行车安全,发生交通事故,造成交通中断等问题。为减小本工程高填方路基工后不均匀沉降的影响,在参考其他公路工程施工经验以及相关的文献资料,根据环天府新区快速通道工程的特点对高填方路基施工完成后产生不均匀沉降的原因进行总结分析。     

客运专线铁路有砟道床施工技术标准

在简述客运专线铁路有砟道床施工方法的基础上,着重介绍客运专线铁路有砟道床断面设计、碎石道砟标准和施工质量控制标准,为客运专线铁路铺轨技术实践的完善提供参考。