后金融危机时代中小企业债务融资风险研究

资金是企业进行生产经营活动必备的条件,企业的资金是否充足,关系到企业的生产和发展能否顺利进行,因为我国法律法规对中小企业股权融资的限制,债务融资成为我国中小企业非常重要的融资渠道。在矛盾集中爆发、机遇与挑战并存的“后金融危机时代”,如何在优化债务融资结构,控制债务融资风险前提下,最大限度地提高企业的经营业绩,是一个值得社会各界认真研究的课题。     

惠港造船开价10亿转让无人问

8月9日,台风"海葵"过境南通,乌云密布、风雨交加。这时的天气与惠港造船397位债权人的心情很是贴切。2011年11月,这家南通最早,也是最大民营船厂宣布倒闭。2011年12月7日江苏启东市政府和法院宣布惠港造船进入破产保护,寻找新东家。然而,据了解,时至今日,惠港造船还没有找到合适的接手对象。另外,根据记者获得的债权人明细表显示,惠港造船相关债     

述评国际原油市场

回顾 1．原油 1月尽管美欧部分经济数据向好,中国可能采取刺激经济措施的预期,以及中东紧张局势（尼日利亚由于燃油补贴结束引发罢工、欧盟决定于7月1日起对伊实施石油禁运）,美国可能出现炼厂工人罢工等因素给油价一定支撑,但市场对未来石油需求疲软的担忧加剧,希腊债务问题仍然未能达成最终解决方案、欧洲部分国家评级遭调降、     

铁路公司大规模上市将压垮股市

原铁路部改革留下的2．66万亿负债，成为众所关注的焦点。有人认为，可以继续大规模发债维持改制后的铁路公司的运作；有人认为，公益型铁路继续由政府出资，而效益好的市场化铁路可以由公司进行市场化投融资，吸引更多的民资进入铁路行业，实现铁路股权多元化：也有人认为，铁路除了2．6万亿元的债务外，还有很多优质资产，改革成企业后可以通过吸引民资、上市等方式融资，不用过于担心债务问题。     

诉讼时效中断事由的几点见解

诉讼时效不能由义务人因同一标的或同一合同的其它案由提起的诉讼中断，因一方提出请求而引起的时效中断的请求表达方式，可以是多种多样的，只要权利人表达了不放弃权利的意思，均不影响时效中断的成立。对超过诉讼时效期间，当事人就原债务达成还款协议的，可以重新享有胜诉权。     

交通建设债务风险影响分析

随着我国交通建设规模的不断扩张,交通建设对债务性融资的依赖性越来越强,债务风险日益凸显。本文针对交通建设债务风险的特征,对交通建设债务风险的传递及影响进行了简单分析。     

海南泛洋宣告破产

海南省洋浦经济开发区人民法院于2013年10月31日裁定海南泛洋航运有限公司正式破产。裁定书称，申请人（海南泛洋）严重资不抵债，无力赔偿到期债务。     

7,500亿：捍卫欧元的马其诺防线？

欧盟27国财长5月10日凌晨决定设立一项总金额高达7．500亿欧元的救助机制，帮助可能陷入债务危机的欧元区成员国，以防止希腊债务危机蔓延。     

公路施工企业清欠管理及其对策

全面分析国有施工企业拖欠大量工程款深层次的原因以及与企业良性发展息息相关的辩证关系，就企业内部及政府部门从管理及监督机制等多方面论述清欠管理的对策，对解决相关企业间恶性循环的债务链，避免企业金融危机的发生。     

以交通运输业为先行官促进国内国际双循环

构建"以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局",是中央充分结合当前国内国际形势发展的新变化、新趋势和新挑战,针对性提出的重要战略部署.交通运输作为基础性、战略性、先导性和服务性产业,理应主动作为,承担起促进新格局的使命.促进"双循环",交通运输是"先行官".只有交通运输"大动脉"活力涌动,经济血脉才能更...