绥芬河口岸站进出口运量增大

截至2009年3月31日，绥芬河口岸站当月完成进出口运量132．3万t，日均接俄罗斯重车6．4列，逐步恢复到运输旺季中等运量水平。进入2009年3月份，受我国调整进口原木风险价格参数影响，绥芬河市的木材加工企业进口原木积极性显著提高，签约的进口合同稳步落实，原木进口呈现上升态势。绥芬河站抓住市场良机，组织召开企业货主座谈会，走访调查183家木材企业，现场解决运输难题。     

斯堪尼亚引领运输业的可持续发展

<正>可持续运输是盈利性的运输方式。基于这一理念,斯堪尼亚持续推出各类新技术和服务,其共同的目的是帮助联运系统减少对环境的影响。斯堪尼亚拥有市场上最丰富的生物柴油和生物燃气等新能源欧Ⅵ发动机系列。斯堪尼亚现推出采用混合动力技术的Scania Citywide,并且正在开发适用于市区的混合动力卡车。     

张家港港木材卸货工艺的发展

<正>木材作为张家港港的主打货种,其装卸有着悠久的历史。随着1983年5月7日第一艘外国籍船舶——巴拿马籍"日本商人"号首次靠泊卸原木,由此掀开了张家港港原木接卸的崭新篇章。当年该港口共进口大轮散装原木17万m3,随后进口数量逐年增加,整个80年代共进口原木达     

2008年面临更多挑战

尽管散货市场仍然持续繁荣，BDI指数在5月份创下历史新高，但业内的谨慎心态正在上升。散货市场仍然受美国建筑业需求的影响，经美国海湾地区运输的建筑用木材产品运量已经下降。中国限制钢铁出口，使得欧洲港口的钢铁吞吐量也有所下降。经济信号显示，对矿产品和金融的需求也已经放缓。但实际情况是，     

如何做好木材船船长(上)

近七年来，我们运木材船有数艘倾覆沉没，这是建国以来所没有的，总结经验教训，这里给我们航海界严肃提出了怎样当好一个运木材船船长的问题。     

关于木材经销的思考

中国铁路物资哈尔滨公司作为国有企业,从公司成立至今一直从事着木材经销工作,亲历了建国以来木材经销的各个时期,也为铁路建设和国家的发展做出了积极的贡献.     

浅谈立柱在木材甲板货绑扎系统中的应用

本文概述了运木船的木材甲板货绑扎系统的定义和基本要素。并对该系统中的立柱。尤其是活动立柱的结构和布置提出了一些看法和意见。     

木材留置案引发的思考

案件梗概 2001年6月，S公司作为DISPONENT OWNERS与B公司作为承租人签订航次租船合同，约定：S公司提供“奥蒂”轮,装运不低于5000立方的印尼新鲜砍伐原木从印尼装港运至国内Z港卸港代理由S公司指定；运费应在装货结束签发提单后5个银行工作日内支付，S公司同意出具运费预付提单,但如承租人未付清运费,S公司有权在卸港留置货物；仲裁地为香港,，适用英国法律。