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41.
1 问题的提出铁路企业机务系统在 2 0 0 0版 90 0 1标准认证工作中 ,如何使机务系统专业规章制度中本来存在的“2 2 0”文件与 90 0 1标准有机地结合起来 ,是摆在每一个机务工作者面前应认真思考与实践的实际问题。在贯标过程中对 90 0 0标准的学习与理解的基础上 ,结合贯彻落实“2 2 0”文件的工作实践 ,浅议ISO 90 0 0族标准与机务系统“2 2 0”文件的关系与实践 ,与同行探讨。2 ISO 90 0 0族标准与“2 2 0”文件关系的理论探讨与检修实践2 .1 ISO 90 0 0族标准与“2 2 0”文件的异同2 .1 .1 编制的目的与指导思想不同ISO 90 0 0… 相似文献
42.
机务段技术履历簿是机务段管理的一个重要内容,技术履历簿填报数据多,工作量大。济南铁路局撤消铁路分局,机务段实行重组后由2个或3个机务段合并成一个机务段。然而目前的机务系统履历簿软件并不支持将两个或多个机务段技术履历簿合并成一个技术履历簿,这对机务段合并后的技术履历簿管理运用工作带来相当大的问题。 相似文献
43.
44.
45.
通过对工程机械设备新旧管理模式分析 ,立足企业发展新形势 ,论述设备“租赁制”机务管理模式在工程施工企业项目法施工中的作用及重要性 相似文献
46.
章阐述了造水机对远航船舶的重要性,并从造水机的工作原理分析了影响其正常工作的各种因素,结合实际经验提出了日常使用与管理中的一些注意事项。 相似文献
47.
本系统是一套基于共享数据库分别运行于船舶和岸基计算机系统,同时具备“计划保养体系(PMS)管理”、“船舶备件/物料管理”、“机务报表管理及热工分析”、“修船管理”和“船—岸数据交换”等5大功能的计算机应用系统。 相似文献
48.
上海公交发展方向的定位是建立以信息化为基础的管理体制,这对百年历史的公交系统来说是一个很大的挑战,但这同时给各公司车辆保修资料信息的传输等带来了极大的效率.传统的管理体制是在计划经济环境下所形成的多部门组织模式,靠的是各专业管理人员的手工操作,其数据不能共享.碰到实际问题要层层汇报,信息沟通迟缓,错失最佳的处理期,使企业的效益降低.20世纪后期席卷全球的信息革命和信息技术的飞跃发展,给人们的生活和生产带来了很大的变化,对传统的管理模式是一种极大的冲击.为了更好地在市场经济中生存,就必须积极引入先进的信息化管理模式,有利于更好地使传统型企业转变为现代型企业. 相似文献
49.
铁路机车车轮是由轮箍和轮辋两部分过盈配合组成(现在已有部分车型安装整体车轮),轮箍和轮辋基本尺寸分为890mm(内燃机车车轮)和1060mm(电力机车车轮)两种,长度大尺寸的测量.本身就是一个较难解决的问题,而轮箍和轮辋直径的测量.更是使配箍的机务部门感到困扰。由于使用范围较小.国家没有制定轮箍内径千分尺和轮辋直径测量尺检定规程.只能比照JJG 21-9l《内径千分尺检定规程》和JJG 21-95《千分尺检定规程》校准。 相似文献
50.
铁路目前应用的是传统的计量检定和测量方法,对生产过程的控制起了一定的保证作用。但计量标准器和工作计量器具在合格使用周期内准确度可能已超出极限,对测量值的准确度难以十分置信。随着列车提速,重载以及生产过程自动控制的发展,对测量准确度的要求越来越高,而测量过程缺少控制将势必影响铁路机务、电务、车辆等重要部门的生产过程控制的质量和安全。 相似文献