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条件受险价值是一种能够反映损失分布尾部信息,从而有利于防范小概率极端金融风险的风险度量和优化工具。Fredrik给出了能同时优化组合条件受险价值和受险价值的线性规划模型,该模型存在维数障碍。将其重新变回为一个非线性规划模型,并利用带约束的遗传算法求其近似最优解。通过举例对比原组合与优化后组合的标准差、受险价值、条件受险价值,得出结论:该模型能够在很少损失期望收益的情况下,同时减少标准差、受险价值、条件受险价值等重要风险衡量指标。 相似文献
313.
机动车辆及驾驶员综合管理系统设计 总被引:2,自引:1,他引:2
针对当前城市交通管理的特点,论述了以IC卡管理为基础的机动车辆及驾驶员综合管理系统,提出了较详细的解决方案和工作模式。 相似文献
314.
急流滩险整治是山区航道整治中的一大难题。文章介绍延长滩段长度,降低河床纵坡整治汊道急流滩险的设计要点及其水面线计算方法。 相似文献
315.
澜沧江曼厅水道整治试验研究 总被引:2,自引:0,他引:2
以少量的原型资料为基础,以模型试验成果为主,对滩险的成因,河段的水文,泥沙及河床质组成作了较为全面地分析,在此基础上确定的治理方案方案经一期工程施工后,基本上稳定了河势,达到了预期效果。 相似文献
316.
317.
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319.
制动,俗称刹车,是指一种让运行中的机动车辆与其他运输工具和机械停止,或是减低速度的动作方法。制动的一般原理是:在机器的高速轴上固定一个轮或盘,在机座上安装与之相适应的闸瓦或盘带,在外力作用下使之产生制动力矩。 相似文献
320.
建立高效保障网络。一是立足自身,合理构建保障体系。机动前,部队要根据行军序列、梯队编组样式和车辆装备的数量,立足自身维修保障力量,进行周密的计划和合理分工,成立相应的车辆装备技术保障队(组),分别对各梯队实施伴随保障和定点保障。二是着眼部队需求,灵活运用地方维修资源。部队远程机动过程中,由于部队比较分散,基本得不到上级加强和友邻支援,只能依靠自身维修保障力量进行保障。在这种情况下,部队自我保障力量无力全方位完成车辆装备的修理和定点保障任务。因此,必须依托地方定点保障机构,建立一个功能齐全的综合保障实体,对部队实施定点保障。需与地方交通战备部门和沿途驻军部队联系、协调,以沿途驻军平时选定的地方定点维修企业、定点器材销售公司或具有相应实力的单位为基础,构建保障体系。三是针对道路特点,合理配置定点机构。从我国道路交通的现状看,部队远程机动主要以国道和高速公路为主,而且地方公安、交通部门会对主要路口、路段实施交通调整,对开进道路实行封闭、半封闭或限速、限向等交通管制。 相似文献