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珠江流域航运规划总目标是:在发展以综合运输体系为主轴体系为主轴的交通运输业总方针指引下,建设以西江航运干线为主干,上游结合水电开发,密切配合,打通三个通向云贵的通道,即广州至南宁西江航运干线和南线通道右江,中线通道南、北盘江,红水河,北线通道都柳江、柳江(以下简称中通道、南通道、北通道),下游开放三个深水出海口门航道,即崖门(含虎跳门)、横门、磨刀门出海口门航道,使3000吨海轮经西江至肇庆,建成以三级航道为骨架,四、五级艏道为基础,形成干支直达、江海相通、水陆联运的航运体系。 相似文献
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上海地处长江三角洲,拥有中小河道32800公里。其中,市级河道26条段,总长668.1公里,全市水网面积占全市总面积8.2%。丰富的资源,使得内河航运对上海具有非常的意义。尤其是上海深水港的建设,对上海的航运集疏系统提出了更高的要求,也为充分发挥上海市内河资源提供了难得的机会。但目前,内河航运优势远没有得到发挥。在内河航运发展中存在的突出问题是,水资源综合开发利用缺乏统筹规划,忽略了水运的作用和要求:内河航道基础设施落后,航道等级低,通航条件差。 本文结合计算机模拟技术,以集装箱运输为对象,综合… 相似文献
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南沙是广州唯一出海口,介绍其重要的地理位置、优越的自然条件和港口现状,详细分析其建港的机遇,并提出建港的布局设想、注意问题以及应采取的措施。 相似文献
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规划是交通运输行业持续健康发展的重要制度保障,进入新时期,交通运输规划亟待转型。综合交通运输法律缺失、城市交通运输规划管理部门分割、五年规划定位亟待重新认识、传统技术方法和统计手段难以适应规划决策需要等问题是规划面临的现实困境,适应经济发展新常态、全面深化改革、建养运管并重则为规划转型提供了潜在动力。分析规划转型需要解决的关键问题,探寻转型道路,将为交通运输规划工作提供新的思路和视角。 相似文献
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面向2035年的国家综合立体交通网规划纲要出炉!
《国家综合立体交通网规划纲要》(以下简称《规划纲要》),勾勒了未来15年国家综合立体交通网蓝图:到2035年基本建成现代化高质量国家综合立体交通网,为"全国123出行交通圈"和"全球123快货物流圈"提供有力支撑. 相似文献