全文获取类型
收费全文 | 900篇 |
免费 | 1篇 |
专业分类
公路运输 | 113篇 |
综合类 | 50篇 |
水路运输 | 717篇 |
铁路运输 | 15篇 |
综合运输 | 6篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 11篇 |
2022年 | 14篇 |
2021年 | 21篇 |
2020年 | 17篇 |
2019年 | 26篇 |
2018年 | 16篇 |
2017年 | 15篇 |
2016年 | 14篇 |
2015年 | 13篇 |
2014年 | 43篇 |
2013年 | 35篇 |
2012年 | 35篇 |
2011年 | 51篇 |
2010年 | 42篇 |
2009年 | 46篇 |
2008年 | 44篇 |
2007年 | 38篇 |
2006年 | 43篇 |
2005年 | 33篇 |
2004年 | 45篇 |
2003年 | 37篇 |
2002年 | 35篇 |
2001年 | 34篇 |
2000年 | 26篇 |
1999年 | 16篇 |
1998年 | 28篇 |
1997年 | 24篇 |
1996年 | 20篇 |
1995年 | 10篇 |
1994年 | 14篇 |
1993年 | 9篇 |
1992年 | 9篇 |
1991年 | 16篇 |
1990年 | 11篇 |
1989年 | 9篇 |
排序方式: 共有901条查询结果,搜索用时 31 毫秒
101.
分析了相同冷却面积的空气冷却器,在同一海水进口温度及流量的条件下,其工作能力随其吸入空气温度的提高而提高,由此引出:1)应尽可能将机舱通风的空气冷却器吸风口布置在高温区;(2)对发热量大的设备应予以单独冷却处理,以降低机舱空间的温度、减小通风系统的设备功率及尺寸。 相似文献
102.
103.
104.
覃小杰 《沪东中华技术情报》2002,(1):23-25,31
本文通过3型船舶上的机舱通风所采取的不同设计方案的研究,归纳性的提出了在艉机舱中、小型船舶中“八点供风”的概念,并由此提出的“八点供风” “机舱防死角系统”及“基于八点供风的定点送风系统”两种设计方案。通过在实船的运用证明,3个设计方案均是行之有效的 。 相似文献
105.
通过对内河中小型船舶机舱集控室的设计探讨,采用实用、经济、高效的工业计算机代替传统的继电器控制技术,在机舱集控室实现主机遥控,对设备实施自动监控、及时报警的管理方式,提高船舶自动化程度和技术性和安全性能,提高了船舶航行的安全性。 相似文献
106.
107.
根据国际海事组织(IMO)“国际海上人命安全公约”(SOLAS)Ⅱ-2章修正案的规定,凡在2002年7月以后建造的500总吨以上的客船以及2000总吨以上的货船,必须在机舱配备局域灭火装置作为机舱火灾的初期灭火手段。由于机舱常规的二氧化碳灭火装置、泡沫灭火装置等在施放时必须保持舱室密闭,以切断氧气的进入,而这样将造成舱室内的人员有窒息的危险,所以这些灭火装置只能在迫不得已的情况下作为最终的灭火手段。而对于机舱局域灭火,不要求密封整个舱室,这样就使价格经济、对扑灭机舱特有的油类火灾有效的水喷雾灭火装置显得十分适宜。而且,其消耗的水量也较少。 相似文献
108.
109.
110.
故障现象:启动不着火。
故障诊断:此车是因不着火被救援到我公司的。启动时启动机能正常工作但不着火。首先用诊断仪查询发动机控制单元故障存储器,发动机控制单元内记忆了曲轴位置传感器信号异常的故障码。记下故障码后清除记忆,重新启动发动机还是不着火,还是出现相同的故障码。 相似文献