对舰船机舱监控装置“三化”的看法

该文就目前大家所关心的“舰船机舱监控装置《三化》工作的种种问题，述说了一些如何进一步搞好《三化》的一些个人看法，供同仁参考。     

ECP环保政策及其在轮机舱中的执行

为了减少船舶对海洋的污染,本文介绍了ECP及我轮如何在ECP环保政策下处理废油、舱底水、油水界面和生活污水,如何借助于ECP环保封环使船上如实执行ECP环保政策。ECP环保政策的执行有效地避免了轮机员违规、非法排放含油物质,增强了船舶的环保能力。     

船舶机舱监测系统设计

为及时掌握船舶动力装置的运行状况,为维修提供决策抗据,设计基于CAN现场总线的船舶机舱监测系统的数据采集节点,介绍监测系统的软、硬件组成和功能,该系统具有通信速率高、可靠性高、连接方便和性价比高的特点,适合船舶机舱监测.     

机舱自动化系统在船电教学中的研究与实践

随着船舶自动化程度的不断提高,对船电建造师和船舶电气管理人员的实践操作能力和故障分析能力有了更高的要求,同时船舶电气的教学提出了更大的要求,船电教学不仅需加强电工电子、电气控制、微机、PLC教学…     

国内首艘LNG船完成气体试航

3月10日，由沪东中华造船（集团）有限公司承建的国内首艘LNG船锅炉烧LNG无人机舱试验完成，这标志着该船气体试航成功。据介绍，锅炉烧LNG无人机舱试验项目是该船气体试航的关键环节，该试验的成功，宣告了该船机舱动力系统和货舱低温液货系统成功接合，且达到了完全自；动调节状态，也意味着我国首艘LNG船最后一道技术难关被攻克。     

扑救公路运输危险物品火灾应切记四个“禁止使用”

禁止使用泡沫灭火的物品当汽车运输的氰化钠、氰化钾等氰化物毒害物品着火时,禁止使用化学泡沫扑救,因为氰化物遇泡沫中酸性物质即能生成氰化氢。氰化氢与氰化钾两者相比,氰化氢毒性更强,比氰化钾更容易通过呼吸道中毒。氰化物     

车辆火灾原因分析

典型案例剖析 2003年12月10日在西南重镇昆明发生了一轿车着火事件，该轿车除车尾外，其余部分均烧毁。2003年12月15日昆明市有关主管部门作出认定：“此次火灾起火部位，位于着火轿车发动机盖内。此次火灾，火灾原因可排除“人为放火”，“吸烟”引起火灾两种情况。具体火灾原因不明”的结论。其在《火灾原因重新认定决定书》附件中。     

柴油机低压油路故障的就车检查

柴油机低压油路供油不畅或不供油故障，不仅会使发动机起动困难或不能起动，而且，即使起动着火后也会运转无力，甚至自行熄火。在油箱燃油足够的情况下，低压油路供油不畅或不供油的故障原因，除管道堵塞、输油泵工作不良或不泵油外，主要是管道接头，喷油泵柱塞套筒止动螺钉、柴油滤清器壳与盖及放气螺钉等处密封不严进入了空气。另外，     

福特林肯车发动机无法着火

—辆94款福特林肯(LINCON-TOWN)轿车,装配4．6L V8电喷发动机。在行驶中突然出现自动熄火,熄火后发动机不能再起动的故障。