甲醇影响柴油着火的作用机理分析

通过AVL Fire软件建立了4B26柴油机的燃烧模型,并耦合甲醇-正庚烷的化学反应机理文件,研究了柴油机燃用甲醇-柴油混合燃料着火过程中,缸内温度、燃料浓度和中间产物的变化规律,并分别依据放热率、中间产物、温度的变化对滞燃期进行了计算。研究结果表明,在甲醇-正庚烷着火之前,与甲醇分解有关的中间产物中,CH_2O,H_2O_2,OH变化最显著,且中间产物浓度呈双峰走势;-7°～-5°范围内,与甲醇相比,正庚烷发生了明显的脱氢反应。正庚烷低温分解相关的主要基元反应中,生成CH_4,C_2H_4,C_3H_6的基元反应更容易发生。根据瞬时放热率、正庚烷脱氢、OH浓度、缸内温度场变化等方法确定的甲醇-正庚烷着火时刻分别为-7.2°,-7°～-5°,-2.4°,-5.8°。几种判断方法中,依据OH浓度变化判断的着火时刻较晚。     

低速爬坡工况排气热害耦合分析

基于某1.5T SUV热平衡试验,使用三维流体仿真分析软件与辐射分析软件耦合分析零部件是否存在热害风险,并与实验值进行对比,由于部分仿真测点位置与实验布点位置不完全一致,导致存在一定误差。比如副消音器附近,后续继续验证。使用三维流体仿真分析软件与辐射分析软件耦合分析可以用于风险点预测以及超温零部件整改。缩短开发周期,节省开发成本。     

对船舶机舱火灾的模拟研究分析

船舶火灾在世界上被公认为最难扑救的火灾之一。机舱火灾约占船舶火灾总数的75%。船舶机舱火灾具有火灾发生率高、火灾载荷大、散热困难、火灾蔓延迅速等特点。文中主要采用大涡模拟的手段研究船舶机舱火灾热流场特性和规律,获得机舱内同样火源强度、同样摆放位置、不同通风情况下物理场的分布规律。     

舰船机舱火灾爆炸的危险源辨识方法研究

近些年来,舰船机舱火灾爆炸事故数量居高不下,而现有的经验层次的研究方法已经不能很好地应对机舱火灾爆炸问题,需要寻求更有效的解决方法.本文探讨故障树分析法在机舱火灾爆炸危险源辨识中的具体应用过程,重点讨论如何建立准确完善的故障树.根据机舱火灾爆炸的特点提出了准确建树的系统划分方法,该方法可以保证建立的故障树正确全面地反映机舱火灾爆炸事故的发展过程,从而确保根据故障树做出的分析结果的准确性.最后以机舱主机燃油系统为例应用此方法建立了故障树,对此故障树做了相应的分析讨论,并指出了故障树分析法在机舱火灾爆炸危险源辨识的具体应用过程中有待解决的其他问题.     

舰船机舱智能监控系统的设计研究

随着计算机技术的应用,舰船的管理趋于合理化、智能化和自动化。舰船的自动化和智能化水平已经成为衡量舰船先进程度的一个重要标志。舰船数据采集与显示、机舱自动控制研究已经成为轮机自动化研究的主要方面。在此提出了智能监控系统的设计方案。     

OPC技术在船舶机舱测控系统中的应用研究

为了提高船舶机舱测控系统的高速数据传输性能,降低硬件投入,采用OPC技术结合组态技术服务器所支持的访问机制,构建了船舶机舱测控系统数据处理平台,实现了对机舱现场设备数据信号采集,现场设备管理;阐述了船舶机舱测控系统的结构体系、硬件设计及功能实现方法。     

船舶机舱设备的本质安全与检查

现代系统安全理论认为,事故的发生是由生产系统中人的不安全行为、物的不安全状态和管理上的缺陷引起的,且三者之间相互影响。作为事故致因理论的重要一环,物的不安全状态一直是我们努力设法改进和消除的,即如何通过改善物的系统可靠性来提高物的系统安全性。应用本质安全技术,是消除、预防、减弱和隔离物的不安全状态所引发的危险、危害因素的最根本、最直     

采用脉宽调制和参数自整定的机舱冷却水控制系统

此文介绍利用PLC技术开发的机舱冷却水PID自整定和脉宽调制(PWM)输出控制系统,包括功能的实现,和系统的优点。     

基于无线以太网的船舶机舱自动化监控系统的设计

以船舶机舱监控为背景,描述了通过无线以太网实现安全监控、图像和语音传输的远程机舱自动化监控方案,给出了该系统的基本组成、功能以及软硬件的设计和实现.该系统以数据库为中心具有远程监控、自动报警、报警信息的自动维护以及图像语音的采集、传输管理等多项功能.它将计算机技术、多媒体技术和数字通信技术集于一体.经实践验证,该系统运行稳定可靠,性能优良,提高了船舶机舱监控的自动化水平.