美国重载列车的运输费用

在美国内布拉斯加州克劳福德一希拉地区，开行了由4台内燃机车牵引（2台在头部、2台在尾部）130辆运煤车辆（每辆重120t）编组的重载列车。据计算，4台新的内燃机车每台最低价格约200万美元，运煤重载歹4车所用牵引机车则不少于800万美元。130辆新造铝制车体货车每辆7．2万美元，     

如何做好机车二项配件计划采购工作

从物资供应段的角度，介绍了包括做好计划采购前的准备、实行集中招标采购、加强签订合同和验收及使用过程的管理等环节做好机车二项配件采购工作的实践活动。     

俄罗斯地铁车辆制造公司提供PA2型内燃动车组

德国MTU公司的低排放12V 4000R33型机车柴油机刚刚收到美国环保局发放的Tier2级排放标准证书。 这种2250英制马力（1678kW）柴油机专门针对铁路用途进行了优化，它装有MTU公司的第二代共轨式燃油喷射系统、水冷式排气系统和涡轮增压器以及先进的电子控制装置。     

机车空气主断路器非线性电阻的检测及门限值确定

介绍了电力机车用空气断路器非线性电阻检测方法,通过对非线性电阻检测结果的统计分析,确定了其检测门限值。     

桂林特技俱乐部

早在上个世纪90年代末期,机车文化和玩车氛围在桂林就已经很广博、浓厚了,经过十多年的不断发展与演变,桂林的机车组织如雨后春笋般不断涌现。并形成多股中坚力量共进的摩托车组织!在各种车友聚会中,对摩托车驾驶技术有着浓厚兴趣的车友们聚到了一起,交流玩车心得,彼此感觉相见恨晚。大家一致认为桂林摩友应该团结起     

动车组、大功率交流传动机车转向架技术论坛征文通知

根据中国铁道学会重点学术活动计划安排，中国铁道学会牵引动力委员会定于2010年第3季度召开机车动力学及强度学组年会——动车组、大功率交流传动机车转向架技术论坛。     

基于虚拟样机的机车黏着控制研究

为了抑制轮对空转并最大限度利用轮轨黏着能力,需要开发基于虚拟样机和现代控制理论的机车黏着控制技术.建立了大功率机车牵引列车及电气牵引传动系统的机电一体化动力学模型,考虑到了大蠕滑率时轮轨黏着负斜率特性、电机磁饱和及转矩机械特性,对机车驱动过程进行仿真研究.提出通过检测同一转向架内不同轴之间的最大角速度差和角加速度差,实时计算轮轨黏着度,并采用模糊控制策略的黏着控制方法.仿真结果表明:在不同轨面及运行工况下,黏着控制使得轮轨有效黏着系数保持在黏着峰值,提高了机车的牵引性能;轮对的蛇行运动使得黏着控制中产生波动现象,波动频率与蛇行运动频率一致;针对不同结构参数机车和运行工况,黏着控制参数需要优化以达到最大的轮轨黏着利用率.     

HXD1型机车转向架悬挂系统研究

对XHD1机车进行了动力学性能评价;进行了悬挂系统参数适应性分析;分析了悬挂系统结构及布置方式对机车动力学性能的影响.