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41.
42.
CBTC系统车载信号常见故障分析 总被引:4,自引:0,他引:4
冯丽娟 《现代城市轨道交通》2011,(2):39-42
详细分析南京地铁2号线使用CBTC系统运营以来车载信号设备发生的主要故障(最常见的故障为ATP冗余和无线丢失,在运营初期占到全部故障总数的60%左右)和应对措施。 相似文献
43.
介绍了TDCS/CTC系统列车占用丢失报警功能实施以来的运用情况,重点对TDCS/CTC系统列车占用丢失报警原因进行了归纳和分析,并对存在的问题提出了解决措施。 相似文献
45.
针对七宝站X1LQG区间通过时,X1LQG出现瞬间"飞车"现进行分析。通过监控回放、轨道电路基本参数核对找出故障存在的原因,并针对此种故障进行总结,同时提出有效的预防措施,可为今后电务同类问题的解决提供参考。 相似文献
46.
介绍了货车脱轨自动制动装置的基本结构,分析了在运用过程中的常见故障与处理方法。针对具体故障,提出了改进检修方法、采用新材料、调整集装箱的起吊作业方式等措施,以减少脱轨自动制动装置故障的发生,避免脱轨事故扩大,降低事故损失。 相似文献
47.
48.
列车控制系统中数据通信子系统的帧丢失概率 总被引:3,自引:1,他引:2
利用随机Petri网模型,综合随机信道恶化、越区切换、无线接入设备故障等无线信道失效因素,建立列车控制系统中数据通信子系统非冗余结构和冗余结构的帧丢失概率模型,给出分解的无线数据通信模型的定点迭代求解方程。分别计算:冗余结构、非冗余结构的数据通信系统的帧丢失概率;不同列车数量、不同列车运行速度对应的帧丢失概率。分析计算结果表明:冗余结构数据通信系统的帧丢失概率远低于非冗余结构的;主要原因是冗余结构数据通信系统不因单一AP通信中断而失效、有效消除了列车越区切换对帧丢失概率的影响。 相似文献
49.
在汽车维修过程中,经常需要断开蓄电池的电缆(或者相关系统的熔丝)进行检测。对于电控汽车来说,断开蓄电池电缆不仅是简单的电源中断,还会造成故障码删除,电控单元(ECU)存储的许多数据丢失,从而引起电子控制系统一系列的性能变化,因此需要格外谨慎,并且进行相应的后续检修。 相似文献
50.
(7)P0707:变速器挡位传感器电路低电位
①故障码说明:有关电路如图437所示,变速器挡位传感器(TRS)在每个换挡杆位置都有一个触点,变速器控制模块(TCM)监控来自TRS的信号确定换挡杆位置。TCM还通过CAN总线将换挡杆位置传输给其他模块。如果TCM从TRS读取输入信号丢失,则设置此故障码并启亮故障灯。 相似文献