全文获取类型
收费全文 | 5905篇 |
免费 | 117篇 |
专业分类
公路运输 | 1513篇 |
综合类 | 1002篇 |
水路运输 | 916篇 |
铁路运输 | 2522篇 |
综合运输 | 69篇 |
出版年
2024年 | 21篇 |
2023年 | 111篇 |
2022年 | 148篇 |
2021年 | 159篇 |
2020年 | 128篇 |
2019年 | 133篇 |
2018年 | 66篇 |
2017年 | 86篇 |
2016年 | 99篇 |
2015年 | 151篇 |
2014年 | 277篇 |
2013年 | 294篇 |
2012年 | 349篇 |
2011年 | 339篇 |
2010年 | 297篇 |
2009年 | 340篇 |
2008年 | 381篇 |
2007年 | 320篇 |
2006年 | 311篇 |
2005年 | 320篇 |
2004年 | 287篇 |
2003年 | 300篇 |
2002年 | 211篇 |
2001年 | 156篇 |
2000年 | 126篇 |
1999年 | 85篇 |
1998年 | 77篇 |
1997年 | 73篇 |
1996年 | 49篇 |
1995年 | 51篇 |
1994年 | 46篇 |
1993年 | 43篇 |
1992年 | 42篇 |
1991年 | 48篇 |
1990年 | 47篇 |
1989年 | 51篇 |
排序方式: 共有6022条查询结果,搜索用时 906 毫秒
891.
892.
为降低环形交叉口的平均延误时间,提高交叉口群车辆通行效率,以环形交叉口为研究对象,通过引入"虚拟信号控制环形交叉口"概念,对到达环岛的交通流进行错时分离,其次应用数解法提出主路径车流双向绿波协调控制方案,建立了基于主路径车流双向绿波协调控制的交叉口群相位差模型,最后利用VISSIM仿真软件对云南省曲靖市珠江源大道与建宁东路环形交叉口进行验证.结果表明:虚拟状态下主路径车辆通过环形交叉口数由66.36提高至88.69辆/100 s;车辆在环形交叉口平均停车次数为0.57次,较实际降低了10.9%;车辆平均延误时间较实际降低了23.8%;建立的交叉口群相位差模型能够较好地改善各个交叉口的延误效益. 相似文献
893.
李峻 《大连铁道学院学报》2003,24(2):60-63,69
对无线数据传输设备中使用的频率跳变扩频系统的码跟踪电路作了研究,首先提出了宽带信号的最佳跟踪问题,然后给出了频率跳变扩频系统的全时间前、后非相干码跟踪电路.分析了码跟踪电路的输入和输出关系及延迟锁定鉴别器输出端功率密度、鉴别特性曲线、码跟踪抖动等主要性能参数. 相似文献
894.
提出进口道满足设置条件均需设置可变导向车道的假设,设计了一种各控制时段采用不同最优车道功能和信号控制组合方案的方法,使各控制时段交叉口的运行指标达到最优。以西安市友谊东路-文艺北路交叉口为例,采用该方法确定了研究时段的最优组合方案。仿真结果表明:优化方案能提高交叉口通行能力4.8%,降低车均延误10.4%,有效地提高了交叉口的运行效率,验证了该方法的可行性。 相似文献
895.
896.
897.
二乘二取二硬件安全冗余信号控制平台关键部件的安全设计和可靠性研究 总被引:3,自引:0,他引:3
AT96DDMR信号安全控制平台是具有安全硬件冗余结构的二乘二取二信号控制平台,其结构可分为操作显示层、逻辑运算层和输入输出层3个层次,关键的逻辑运算层、输入输出层达到安全完整性SIL4级要求。重点对关键部件的安全性设计方法、可靠性预计进行描述及计算。 相似文献
898.
899.
900.
以CTCS在北京南站的实施工程为例,分析研究了CTCS-3级列控系统、CTCS-3D级列控系统在北京南高速场、城际场、普速场的应用,包括接发车方案、信号显示、临时限速、LEU报文等。 相似文献