国际班轮公司收取码头

从国际班轮公司向货主收取THC的性质界定、国际公约与中国国内法对此问题的法律规制和货主对国际班轮公司强行收取THC行为的救济途径三个方面,从法律视角对THC问题进行分析.     

国际班轮公司收取码头作业费（THC）的法律分析

从国际班轮公司向货主收取THC的性质界定、国际公约与中国国内法对此问题的法律规制和货主对国际班轮公司强行收取THC行为的救济途径三个方面,从法律视角对THC问题进行分析。(上海师范大学法律     

进步与不足

自8月1日开始在全国实施的交通部令《机动车维修管理规定》．体现了我国政府在汽车维修行业的立法已经上升到了保护消费者权益的层次。这是进步。     

抵押物在抵押期间被转让或被强制执行后抵押权人权益的保护

案情介绍甲公司与乙公司于2006年12月开展业务合作,约定甲公司负责向乙公司供应原材料,乙公司向甲公司支付货款。同时,双方签订了抵押合同,乙公司将自有的土地和厂房抵押给甲公司,并作了抵押登记。截止2009年,乙公司已经累计从甲公司购买了价值5000万元的原材料,     

船员权益谁维护？珠江河盗猖獗船员生命安全如何保障？

10月17日，在中国公安巡逻艇的全程引领护送下，此前因受湄公河“10·5”事件影响而滞留泰国清盛港的26艘货船顺利归国。     

修订《海上交通安全法》势在必行

《中华人民共和国海上交通安全法》（以下简称《海安法》）自1984年1月1日实施以来，对加强海上交通安全管理，保障船舶、设施和人命财产的安全，维护国家权益，促进海洋经济的发展，发挥了积极和重要的作用。然而，随着社会主义市场经济的建立，国际海事新条约的出台以及海上交通安全形势新问题、新情况的出现，目前《海安法》已不能适应海上交通安全管理和海洋权益维护的新需要以及依法治国的新要求，迫切需要进行修订。     

综合汽车维修企业疑难病症解析(三十二) 企业生路和死路,底线在哪里?——一次买车、退车、修车的风波

在3.15消费者权益日的晚会,看到上海大众与江淮及苹果这样的大牌企业在质量问题上,在消费者面前必须低头认错的场景;4月初又迎来了清明节长假。使我想到的是:企业在阳间怎么做事做人才能生存下去,到阴间又怎么能受到后人的瞻仰怀恋;人的生与死、企业的存与亡底线在何处?看看下面一个刚刚发生的活生生的案例,希望能给大家带来启发:     

论行政诉讼中公民死亡后原告资格转移制度所涉及的权益保护问题

现行规定将承继原告的范围界定在"近亲属"的范围内,这种规定过于狭窄,不利于全面保护相关主体的合法权利,所以笔者建议将承继原告的范围修改为"与死亡公民生前有法律上利害关系而且不继受死亡公民的诉讼权利就会损害其相关合法权利的有关主体"这种开放式的规定。     

车事荟萃

政策购车指标6个月未用将视为作废北京市交通委主任刘小明在做客北京城市服务管理广播"城市零距离"节目时表示,从7月份开始,所有到6个月有效期限而没有使用的小客车购车指标,将视为作废,并自动转为下个月的摇号指标。刘小明表示,与去年同期相比,本市交通拥堵指数基本改善了8%至10%。     

国外汽车如何三包

纵观欧美及日本等发达国家，目前都没有出台正式的强制性的汽车“三包”政策和法规。但实质上，他们就其他的保护消费者权益类型的法规，已很好地解决了这个问题。近年来无论任何汽车品牌，在欧美一旦被发现存在缺陷或者故障而未能及时召回解决，都将面临政府和消费者的强大压力，甚至被告上法庭，在金钱方面和品牌形象上，付出巨大的代价。个别企业甚至元气大伤，一蹶不振。