软土区低施工净空条件下明挖隧道设计探讨

中山市古镇快线（沙古公路）快速化改造工程在裕祥路节点设置一座明挖下沉隧道,隧址位于深厚软土区,隧道平面投影上方有500kV高压线走廊小角度斜交隧道路线轴线,竖向施工空间受限。本文以该项目为例,针对常见的软土地层基坑墙底隆起验算难以通过的问题进行研究,并借鉴他人研究成果,给出一种解决方案;同时以该项目为例,提出可采用接杆搅拌桩实现净空受限条件下隧道基坑坑底加固,该工艺既能满足搅拌桩深层加固需求,其价格也较常规低净空下普遍采用的高压旋喷桩加固工艺低廉。目前,基于上述解决方案的施工图设计文件已取得批复,将为软土地区低施工净空条件下明挖隧道设计提供有益参考。     

网状腹杆系杆拱加颈预应力混凝土连续梁施工

位于北京长线丰台路的我国首座网状腹杆系杆拱加颈预应力混凝土连续梁桥是采用常用的建筑器材和施工方法在现场灌注、拼装和架设的一座具有新特点的跨线桥。文中介绍了该桥的概况和特点，以及控制高强度混凝土、预应力、钢结构等８个关键环节的施工方案     

钢梁桥木枕轨距杆的研制与应用

为保障提速铁路的行车安全，针对钢梁桥木桥枕线路轨距和方向不容易保持并且改道困难的问题，提出了研制钢梁桥木枕轨距杆方案，即分别用2个螺纹道钉将一块矩形铁板拧固在线路同一测的两根枕木头上，并与连接木枕的护木靠紧，使铁板更加稳定。轨距杆紧贴在护木下面并从枕木空穿过，一端与铁板焊接在一起，另一端用螺母和卡铁将主轨轨底锁紧，并在轨底处安设绝缘装置。由于受护木的影响，必须将轨距杆向上做一个弯折。在枕木的另一侧端同样设置一根轨距杆，每隔6根枕木设一对。通过调整钢轨底下的轨距杆螺母达到调整轨距目的。     

道岔尖端杆的改进

介绍了一种带有微调装置的新型道岔尖端杆。     

转K2型转向架交叉杆安全链脱落的调查和建议

随着每年投入运用的装用转K2型转向架车辆的增加，交叉杆安全链脱落故障也呈上升趋势。自2002年7月—2004年6月，笔者对进出日照车辆段石臼列检所装用转K2型转向架的车辆进行了现场调查和统计，共发现安全链脱落121件，见表1。从表1可以看出，交叉杆安全链脱落故障集中发生在比较寒冷的季节。