合宁铁路客运专线32m双线简支箱梁先张法和后张法施工方案的经济比选

合宁铁路客运专线采用32 m预应力混凝土双线简支箱梁,通过对先张法和后张法2种方案在大型临时工程费用和制梁材料消耗上的对比,得出每孔梁平均费用的计算公式,计算出2种方案经济性的平衡点.为施工方案比选提供依据.     

碳纤维材料加固混凝土梁施工工艺及质量控制

简要介绍了碳纤维材料加固混凝土梁施工工艺及质量控制。     

2009年CONEXPO亚洲工程机械博览会日期与地点确定

CONEXPO亚洲工程机械博览会将于2009年11月16日～19目在中国广州琶州展馆举行。 2009年CONEXPO亚洲工程机械博览会将吸引来自全球的工程机械领域的专业人士，包括来自建筑机械和材料行业、承建商、材料生产商、经销商、租赁公司和政府官员以及协会人士，他们将通过最新的设备、技术和行业培训改善他们的业务。预计超过500家设备制造商将现场展示在亚太地区乃至全球生产的设备和产品。     

美国新的燃油标准将拉动汽车轻质材料的应用

最近,美国总统布什签署的能源法案要求采用更加严厉的节油标准,这给汽车制造厂发出了一个信息:汽车的重量应减轻.     

越级标杆：MQB平台Octavia全新明锐

全新明锐依旧发扬着斯柯达品牌实用、高性价比的产品优势，全新MQB平台的采用令它在提升功能性方面有了更大发展空间。王岩 全新明锐除了空间升级，还采用了轻量化工艺，与第二代明锐相比，重量减轻了90kg，这就直接体现在它更加卓越的操控性上，在14TSI商性能发动机和7挡DSG变速器的有力支持下，增加了轴距的车身依然扎实稳重，确保了激烈驾驶下的平稳。     

点火线圈的真空树脂浇灌技术分析

阐述点火线圈真空树脂浇灌的设备、工艺、材料等事项,分析常见问题及其解决措施。     

帝斯曼不断推进汽车零部件轻量化

<正>荷兰皇家帝斯曼集团日前推出了一款针对结构和半结构产品的定制化解决方案,在其先进的聚酰胺系列中植入各种连续纤维增强材料。通过与多家行业合作伙伴携手,帝斯曼成功开发出多款高级热塑性复合材料,将主要应用于汽车行业。基于帝斯曼EcoPaXXTMPA410、Akulon PA6和Stanyl PA46的碳纤维复合材料,能够大幅减轻汽车车身和底盘零部件的重量,而玻纤增强复合材料则主要针对半结构零部件的减重。无论是何种材料,更轻盈的汽车零部件都能有效提     

粉末烧结材料屈服条件

阐述了粉末烧结材料塑性变形的基本性质，分析了粉末烧结材料现有屈服条件中存在的问题，通过粉末烧结材料圆柱体试样单向压缩试验，确定了一个具有普遍性和适用性的粉末烧结材料屈服条件。     

汽车车身冲压件材料利用率提高研究

通过对数款车型白车身材料利用率的研究,分析材料利用率优化的可行性,提出了有效提高车身材料利用率的方案.     

前顶自卸车上装减“副”探析——前顶自卸车上装结构设计需打破传统

随着汽车工业的快速发展．“轻量化”一词的涵义被不断地深化和创新。重卡企业和改装车企业为了“节能减排”，提高造车技术水平，将“轻量化”技术作为关注的焦点。