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杭州地铁1号线车辆编组的探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
针对杭州地铁1号线初期、近远期旅客流量,从故障救援能力、列车输送能力和投资出发,考虑列车粘着系数,对3辆/列、4辆/列和5辆,列编组方式进行了分析比较,提出了初期采用分阶段建设3辆组运行,近、远期拆分运行的方案。 相似文献
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<正>随着我国水路运输市场规模的日益扩大、利益组合关系的日益复杂、交织性社会事务的不断涌现,使以前非常细化的行政职能划分难以应付,要么管理中存在盲区,要么互相推诿或越权。要消除这些弊端就必须使政府行政系统以一个相对一致的姿态调控具有交叉性的社会关系和难于归类的社会事态,即采用行政综合执法。 相似文献
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从浙江省道路运输管理局获悉,为方便人们出行舒适、快捷,根据广大客流的需要,杭州市道路运输管理局与绍兴市道路运输管理外经多次协商研究,决定将目前在绍兴至杭州之间开行的普通客运班车改为公交化班车,并于2005年12月底前首批投入16辆新型客车实行公交化经营。 相似文献
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1 前言最近,杭州市政府宣布杭州城市轨道交通建设规划获国务院批准的消息规划中杭州市的轨道交通网线将由8条线组成,总长度278km。到2050年8条轨道线路全部建成后,可将杭州“一主三副六组团”紧紧地网在一起。近期到 2010年将建成地铁1号线一、二期工程和2号线一期工程,总长82.2km,初步形成轨道交通网络骨架,形成一定的规模效益。杭州轨道交通快速发展的时代即将到来。因此,对轨道交通车辆检修基地的规划和定位进行探讨是很有必要的。 2 城市轨道交通系统车辆基地的布局根据城市快速轨道交通工程项目建没标准(试行本)的规定,城市快速轨道交通车辆基地,应由线网规划中统筹安排,明确各车辆基地在全线网中的地位和分工。在每条运营线路中应设一个车 相似文献
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