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501.
土钉支护作为一种用于土体开挖和边坡稳定的挡士结构,近年来,在国内外得到广泛的应用。本文通过对土钉墙的发展、现状、计算、施工工艺、目前上海地区基坑围护结构形式的介绍,探讨了其在工程应用中存在的一些问题。 相似文献
502.
503.
504.
通过大量的野外调查,结合地质勘察过程中与勘察人员对岩体、土体认识的差异性,结合本次认识过程,探讨了对固结土体与成岩作用差的岩体在外业调查中划分的一般特征. 相似文献
505.
超浅埋暗挖隧道施工技术研究 总被引:7,自引:5,他引:2
陈志良 《铁道标准设计通讯》2004,(10):83-86
结合深圳地铁一期工程竹—侨区间过侨城东路立交桥段地铁隧道的施工 ,重点论述在立交桥与地铁同期施工相互干扰的情况下 ,地铁隧道施工采用超前密排小管棚注浆预支护等施工技术 ,保证其顺利安全地通过立交桥群桩基础段。 相似文献
506.
文章结合EWEC新型土体固结剂与传统水泥固结剂在深层搅拌桩应用中的对比试验 ,阐述了EWEC固化土的作用机理 ,证明了EWEC固化剂可以使搅拌桩固结土的强度大幅度提高 ,从而可以显著增加深层搅拌桩复合地基的承载能力 相似文献
507.
土压平衡式盾构施工中"理想状态土体"的探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
魏康林 《城市轨道交通研究》2007,10(1):67-70
提出了土压平衡式盾构施工"理想状态土体"的概念:较低的渗透性,相对适中的压缩性,较小的抗剪强度,一定的流动性.使用外加剂最好的效果就是使开挖下来的天然土体经过改良后接近"理想状态土体".应将盾构掘进中喷涌、结泥饼、开挖面失稳、排土不畅等因为土体性质不良导致的施工故障发生可能性降到最低.还对非理想状态土体引起的常见盾构施工问题进行了概述.通过理论和实践的研究,确立了评价理想状态土体的物理力学指标,并认为只要有效、有针对性地使用外加剂,将土体的物理力学性能调整到分析范围,可将施工难题控制在最小的发生概率之内. 相似文献
508.
509.
结合精伊霍铁路线喀拉萨依隧道进口施工实践,重点介绍进口松散地质段通过地表压浆代替管棚加固方案的成功经验。 相似文献
510.
对新疆天山公路(G218线)那拉堤至巩乃斯段的两个翻浆土体原状土样进行了室内毛细吸水试验.提出了毛细系数的概念,并研制仪器测定其具体数值Km.结果显示翻浆土体毛细作用强烈,Km为10^-3cm/s.通过4种工况试验结果比较,在翻浆土体中添加抗浆材料和设置毛细碎石隔水层是阻隔毛细水上升的经济可行的措施. 相似文献