现代公路挡土墙加固设计

挡土墙是支撑天然边坡或人工填土边坡以保持土体稳定的结构物。在挡土墙横断面中，与被支承土体直接接触的部位称为墙背．与墙背相对的、临空的部位称为墙面。     

松散堆积体边坡防排水技术研究

松散堆积体路堑边坡以堆积体与原地表接触部位存在上层滞水为典型特征,当原地表土体为膨胀土等不良土质时,极易在滞水层形成软土带,导致坍滑、崩塌等破坏。防排水系统的有效性往往是决定该类边坡处治成败的关键。笔者分析了该类边坡的水文地质条件,并提供了一个膨胀土类松散堆积体路堑边坡的排水系统的工程实例。     

浅谈公路路面松散对保障交通战备运输的影响

路面材料松散很容易理解,这是由于路面材料粘结力不足引起。对高级、次高级路面,采取有机或无机胶结材如水泥、沥青等;路面不仅强度高,而且粘结力强,不会出现路面材料松散。海林市专用公路主要是低等级改善路面,还有少量中级碎石路面,主要靠粘土使路面材料胶结在一起,出现路面材料松散是由于多种原因引起。介绍了公路路面松散对保障交通战备运输的影响。     

骨架密实型沥青混合料级配设计研究探讨

针对沥青混合料组成结构要求,提出了对骨架密实型结构的理解和认识,结合试验测试数据对骨架密实型结构级配设计理论进行了阐述。说明骨架密实型沥青混合料以4.75mm为关键性筛孔时,4.75mm以下体积之和介于40%～45%之间;当以2.36mm为关键性筛孔时,2.36mm以下体积之和介于38%～43%。并且结合具体工程实例对骨架密实型结构级配设计计算进行了研究探讨。     

浅议冻结法施工的冻胀融沉及对周边土体特性的影响

冻结法施工是日前城市地下工程建设中的常用方法。但该工法存在冻胀融沉现象，同时对周边土体的扰动较大，易引起较大的工后沉降。文中结合南通某工程，对需冻结土层的冻胀融沉特性、及冻融循环后的土性（孔隙比、压缩模量和渗透系数）改变进行了试验研究，并最终对冻胀融沉提出了一些施工控制措施。     

沿海地区填石层地段盾构始发端头土体加固施工技术

结合深圳地铁二号线工程实例，论述了深孔注浆技术在盾构始发端头土体加固施工中的应用。实践表明，采用深孔注浆技术在对盾构端头土体加固也可以保证盾构的顺利始发，以便为今后类似工程借鉴。     

斜坡地人工松散堆积体开挖边坡柔性支护技术研究

文中分析了斜坡地人工松散堆积体开挖边坡的破坏特征,通过传统方法、柔性支护技术加固斜坡地人工松散堆积体开挖边坡处治效果的对比分析,提出应用柔性支护技术解决该类边坡易发生的反复滑坍及局部泥石流等地质灾害问题,并结合一个用柔性防护技术成功加固人工松散堆积体路堑边坡的工程实例,说明了柔性支护技术的施工工艺.     

高压旋喷施工对周边土体的影响

我国于80年代开始运用高压旋喷技术,多用于软弱地基的补强加固。随着工程实践中经验的不断积累,高压旋喷处理技术越来越成熟。广泛运用于高层建筑、公路铁路、港口码头及水电工程基础处理中,并取得了良好的加固效果。由于兼顾地基加固和防渗作用．近年来在基坑和船坞工程也得到推广。     

堆载预压多参数沉降修正系数及影响区域研究

在实际工程中,大多数工程技术人员采用规范推荐的分层总和法对堆载排水预压下的地基沉降进行计算,但是在地基的分层和修正系数Ms的取值上存在很大的随意性,造成计算与实测结果之间产生较大偏差。文中运用PLAXIS岩土有限元分析软件对堆载排水预压法处理软基的沉降修正系数进行分析,得到多个修正系数代替Ms用于成层地基的沉降计算结果修正。同时对堆载预压的影响区域进行了研究。     

福建省山洪灾害特征及其防治区划研究

依据福建省现有的山丘区小流域山洪灾害资料,分析其发生的特点及频率,以1/25万数字化地形图为底图,以GIS为手段,对我省进行降雨分区、地形地貌分区、岩土体分区、社会经济分区等,以一定的权重进行叠加编制出山洪灾害防治区划图,确定重点防治区、一般防治区,提出防治步骤和办法,以及防治区的水土流失,山洪灾害防治的非工程措施和工程措施。