地铁隧道盾构施工泡沫剂应用效能分析

加注泡沫剂是土压平衡盾构机隧道施工的一种辅助工具,通过向盾构机开挖面、密封土舱、螺旋输送机内注入泡沫,达到稳定开挖面土体、改良土体塑流性能、降低刀盘扭矩、提高掘进速度和出土效率的目的。比较分析了添加泡沫剂前后的掘进参数,结果表明,泡沫剂可以改良土体的性能,提高掘进质量,因此泡沫剂具有广阔的应用前景。     

道路工程中碎石散粒体材料极限二次松散系数试验研究

研究了碎石散粒体材料极限二次松散系数的测定方法并设计了测试装置.试验分析了不同粒径、颗粒形状、不同含水率、含泥量及级配对散粒体材料极限二次松散系数的影响.试验表明,随着碎石散粒体材料粒径的增大,极限二次松散系数呈现先增大后减小的趋势,且相同粒径的碎石相比卵石具有更好的松散能力.随着含水率的增大,碎石散粒体材料的极限二次松散系数先下降后增加.含泥量对碎石散粒体材料的影响很大,尤其是对于小粒径的碎石散粒体材料.级配碎石散粒体材料的松散性较单一粒径的松散性差.     

市区软土地层地下工程施工新技术

为了使现代城市更有效率,具有更多功能,全球各大城市愈发关注地下空间的利用问题。然而,由于在大城市很多地下建筑物(如重要市政管线)已经开发,要开发新的地下空间,就要求更好更有效地利用浅层和深层的地下空间。因此,在尽量不影响地下水自然环境及邻近的地下或地上建筑物的前提下,开发适用于深埋和/或大断面建筑物的施工技术显得尤为重要。此外,由于多数亚洲国家大城市的地层由软弱沉积物构成,如黏土、淤泥、砂、砾石层等,且地下水位高;所以,有关现场勘察、设计、安全管理和环境保护监控、地下水处理、土体改良等的新技术都是必需的。根据这些需求,总结了在日本开发的新技术,包括现场勘察与监控技术、隧道及地下工程施工技术、土体改良技术、地下水处理技术与地下径流保持技术等。希望这些技术能够满足各大城市经济高效、环保地开发地下空间的需求。这些新技术不仅对发达国家大城市的地下空开发有用,而且对发展中城市的地下空间开发同样有用。     

土体侧移引起桥梁结构损伤的加固对策

桥梁受滑坡体影响或桥侧堆载时土体的沉降和侧向位移对桥梁桩基受力会产生较大的影响。桩侧土在侧移土体的作用下产生水平位移并对桩基产生挤压,导致桩基发生水平位移并产生挠曲变形,进而影响到桥墩和上部结构产生一系列变位与损伤。根据结构损伤的程度,采取抗滑桩配合设置变形缝或增设排架桩,加固效果良好。     

高寒地带高等级公路路堤边坡土体冻胀滑塌现象及防治措施

黑龙江省位于我国北方高寒地带,年温差、温度差较大,冻胀、融陷、滑塌等灾害对黑龙江省高等级公路危害严重,以同三公路佳木斯—方正段(K352+700~K385+450)为例,对黑龙江省高等级公路路堤土体边坡冻胀、融陷、滑塌现象产生的原因加以分析、探讨,并提出了防治措施。     

浅论上拔钢板桩对环境的影响

对板桩对土体的挤压作用和钢板桩上拔时的力学分析论述，从而得出上拔钢板桩对周围环境的影响，进而采取必要的措施，减少板桩上拔对周围环境的影响。     

压浆固化松散路基技术：京广线顶进框构桥采用的施工方法

介绍了对松散砂层和砂夹卵石层路基进行压浆固化处理的技术和工艺，路基压浆固化后开挖时很稳定，解决了顶桥松散路基塌方后严重危及运输安全和施工安全的问题。     

干压实土体沉陷量分析研究

本文测定分析了特殊地区的两种不同饱和状态的干压实土体在不同等级荷载作用下产生的沉陷量，探讨了施荷时间对沉陷量的影响，从而揭示了两种干压实土体在荷载作用下沉陷量变化规律，并分析研究了这两种干压实土体的最大压缩模量与饱和度的关系。这一研究成果对干旱特殊地区的公路设计施工具有一定的参考价值。     

松散卵石地层钻孔中冲击钻的应用

1989年,我处曾接受给新疆交通技工学校打井的任务,先后用 CZ—22型冲击钻和QJC—40H 型黄河正循环回转钻机,三次移换井位均未打成.冲击钻机遇到的主要问题是塌孔,回转钻机遇到的主要问题是斜孔.今年我们给新疆技工学校打井时认真分析了所遇到的地层,认为7m 以上基本上是卵石层,含泥砂量很少,成孔后孔壁不稳定,极易塌孔,为此我们主要采用了四项技术措施     

主动和被动地锚的分析研究

锚杆成功地用于原位土体加固已有20多年的历史。传统的设计方法基于锚杆拉拔承载力基础上，忽视了由于相对位移导致的锚、土界面的相互作用。本提出了锚、土界面理想线性弹塑性模型的解析解，该解包括土体沿锚轴线运动和垂直锚轴线运动两种情况。此外，就主动和被动受力锚杆的参数进行了大量研究，以期深入认识锚、土界面相互作用和提供锚杆系统的设计指标。