秦沈客运专线东部松软、软土路基动态设计

结合秦沈客运专线东部松软、软土地基分布情况 ,全面阐述开展沉降观测、动态设计的过程。介绍沉降预测方法 ,并对各种预测方法的适用性进行了探讨。同时 ,对动态设计取得的初步成果作简要介绍     

某高速客运专线松软地基加固处理

介绍CFG桩在高速铁路松软地基处理的设计考虑过程。     

钢渣桩挤密法加固机理及设计计算

压紧挤密桩施工法是在松软地基中用振动或冲击荷重来压入加固材料，常用的有砂，碎石、石灰及水泥等，通过造成大直径的压缩桩柱来使地基稳定。对于砂质土地基，是为了夯实地基，孔隙比减小，密度增大．使砂土地基挤实到临界孔隙比以下，由于形成强度高的挤密桩，提高了地基的抗剪强度和水平抵抗力，同时加固后的地基大大减少了固结沉降，     

浅谈新建铁路德保至靖西线松软土地基处理方法

结合工程实例,详细介绍了松软土地基处理方法,实践证明,这些方法使用简单,稳定可靠,经济可行。     

喷锚网支护在金山店难采矿体中的应用

无底柱分段崩落法能否在松软矿体中成功使用,关键在于回采巷道的稳定性。本文对易垮冒巷道的支护和维护进行了探讨,提出了一套较为可靠的喷锚网支护方法,经实际应用,效果较好。     

螺杆桩自动定位成桩工艺在软基处理中的应用

以牡丹江至佳木斯客运专线铁路软土路基处理工程为背景,以提高软土地基承载力、确保高速铁路运营稳定为主要目标,将螺杆桩施工工艺、技术要点、质量控制难点、工后承载力效果确定为主要研究内容,并在本工程中引入先进的螺杆桩自动定位成桩控制系统,通过新型控制系统与传统施工工艺在施工效率、成果检验、经济效益和发展前景四个方面进行对比,集中体现了螺杆桩自动定位控制系统在快速精准定位、螺纹成型效果、灌注质量控制、地基承载力标准、资源优化节约等方面的显著优势。计划将此施工工艺作为一项优质的工程技术进行推广,并为今后工程积累经验。     

温州市高层建筑动力特性的脉动测试研究

采用脉动法对温州市松软地基上3幢高层建筑的自振特性进行了测试,获得了建筑的自振周期,并结合典型的松软地基特征进行了分析。结果表明,上世纪九十年代初和2000年后建成的高层建筑的抗震性能存在一定的差异,强震的远场影响容易使温州市高层建筑发生共振反应,高层建筑的自振周期与建筑高度和楼层数存在一定的线性关系。     

富水松软地层浅埋暗挖隧道MJS预加固支护技术研究

以杭州市某隧道南口浅埋暗挖段工程为依托,分析进洞30 m段浅埋暗挖施工出现的变形沉降大的不利因素,提出MJS超前预加固支护技术对于改良隧道周围土体力学特性的新思路。通过数值模拟分析MJS超前预加固法对隧道位移、受力的影响,并研究加固参数的敏感性,对土体进行MJS加固改造应用,沉降变形得到改善和提高。     

高速铁路深厚地层CFG桩复合地基变形计算经验系数分析

为探讨路堤荷载作用下摩擦型CFG桩复合地基变形计算经验系数变化特性,基于京津城际和京沪高铁2个试验段共6个路堤断面的勘察设计资料和沉降观测数据,分析深厚松软土地基变形计算经验系数与当量压缩模量的关系及其受压缩层厚度的影响规律。结果表明,高速铁路区间路堤荷载条件下,深厚松软土CFG桩复合地基变形计算经验系数随当量压缩模量的增加呈递减趋势,与压缩层厚度之间表现出显著的负相关性特征,并明显大于铁路技术规程的推荐值,差异可达1倍以上。针对应力比为0.1和0.15所对应的地基压缩层厚度,分别提出相应的地基变形计算经验系数建议值,对完善铁路工程的地基变形计算技术有一定意义。     

秦沈客运专线采用砂桩加固松软地基

介绍秦沈客运专线在处理松软地基中采用的砂桩加固方法，着重介绍砂桩的加固机理，施工方法，施工工艺以及砂桩加固的检测及效果等。