钢筋砼板桥“单板受力”原因分析及处理措施

单板受力病害削弱了上部结构的整体作用，降低了桥涵的承载能力，使上部主要承重物件处于非常不利的受力状态，同时给行车安全埋下了严重隐患，故应及时进行处理，而且应在设计阶段就采取有针对性的加强措施。以将此痛害消灭在萌芽状态，确保完工后的桥梁正常使用。     

山区高速公路桥梁拓宽方式研究

为研究空心板梁桥加宽在接缝结构受力局部承载的特性问题,考虑传统力学分析采用的受力图式和假设与实际结构有一定差异的情况,采用有限元建模的方法进行接缝结构设计的研究.接缝类型为铰接和刚接情况时,重点研究了新旧桥梁差异沉降、差异刚度、局部偏载等因素对拓宽桥梁受力影响.研究结果表明:(1)采用空心板边板翼缘直接刚接的加宽方式,较采用铰缝连接方式能更好地适应下部结构不均匀沉降的影响;(2)新旧主梁的模量差对于刚接缝和铰接缝均有增大横向弯拉应力的影响,采用铰缝连接方式增大幅度较大,采用刚接缝连接方式增大幅度较小;(3)不均匀沉降对横向弯拉应力影响较大,有明显的局部应力分布特性,为预防接缝早期强度破坏,两种接缝处均需要进行钢板加固.     

空心板桥病害剖析及桥面连续结构整治对策

总结多座空心板桥的病害基本情况,并对病害成因进行分析.根据桥面连续结构3种不同处置方案及加固后的运营效果,分析各方案自身的优缺点,为该类桥型的加固设计提供参考.     

钢筋混凝土斜板桥极限承载力试验

通过对整体式钢筋混凝土筒支斜交板桥的模型试验和计算机模拟分析，对其在集中荷载下的破坏形态和极限承载能力作了探讨。分析分明，整体式筒支斜板的跨中边缘和钝角附近常处于受力不利状态，破坏也从此开始；设计入钢筋混凝土材料的弹塑性性质后，斜板桥的极限承载力明显高于线弹性分析结果。     

桥梁加宽中新增梁对旧桥的影响

依托黄土地区高速公路改扩建桥梁加宽工程,选取一座3孔13 m简支空心板桥,分析新增空心板梁对旧桥原有板梁的影响。基于不同加宽方案对新旧桥空心板梁横向分布系数进行了计算,计算结果表明增加新梁截面刚度可有效降低旧梁横向分布系数。建议采用移旧桥边梁为新桥边梁并且提高新增空心板梁刚度的加宽方案。     

装配式连续板桥主梁纵横向联结效应试验研究

由于先简支后连续梁桥在施工和使用方面的优越性,在目前桥梁建设中得到广泛应用.通过荷载试验对钢筋混凝土装配式连续空心板桥主梁的纵桥向、横桥向效应做了验证性研究,并给出相应结论.     

浅谈斜交板桥

介绍了斜交板桥。包括整体式斜交板桥和装配式斜交板桥。     

无梁板桥的抗震分析

用有限元法对无梁板桥进行了抗震性能分析，为设计该类桥提供动力效应参考。     

一座特殊的钢筋混凝土大挖空率简支空心板的承载能力分析

以简支空心板桥为对象，紧紧抓住结构的变形特征，用简单的实用分析手段解决空心板端抗剪承载能力问题。并在分析中提出了大挖空率空心板优化设计的途径。     

预应力现浇砼连续板桥面标高控制要点

通过多年的工程实践，总结桥面标高施工要点，从而达到控制质量的要求。