高陡填方边坡加筋设计

以重庆港果园作业区二期扩建工程6号高陡填方边坡设计为例,介绍如何结合地形、地质和占地条件,以极限平衡理论为基础采用Bishop方法对不同坡率、填料的高陡填方加筋边坡进行稳定性分析,并据此拟定经济实用的设计方案,然后通过离心模型试验对拟定方案的安全性进行验证后确定设计方案,最后通过施工期监控量测结果来检验设计方案的安全可靠性,以期为港口陆域工程和道路工程高陡填方边坡治理提供切实可行的借鉴方法。     

加载方式对钢管混凝土轴压长柱和中长柱受力性能影响的试验研究

进行4种加载方式对钢管混凝土轴压长柱和中长柱试件受力性能影响的试验研究,并与轴压短柱试验进行对比和分析。结果表明,加载方式对长柱中截面应力的影响较小,但对刚度影响较大,从而影响稳定极限承载力,其中初应力对长柱的极限承载力降低的影响比短柱明显,而与之相反,对于荷载仅施加于钢管之上的长柱,其极限承载力反而大于同样加载的短柱。随着长细比的增大,加载方式对试件套箍作用的影响有减小的趋势,且受力性能的差异也逐渐缩小。加载方式对钢管混凝土中长柱受力性能的影响介于短柱与长柱之间,但与短柱更接近。最后,讨论不同加载方式作用下长柱和中长柱的极限承载力计算方法。     

经营业态

大秦线年运量突破4．4亿t 据《人民铁道》报道,截至2011年12月31日,大秦线年运量达4．4016亿t,胜利实现4．4亿t年运量目标,较2010年增运4000万t。这是大秦线自2005年达到年运量2亿t的世界重载运输理论极限后,第6次刷新“单条铁路年运量”纪录。653km的大秦线承担着全路煤运量的近1／5。煤炭占我国能源结构比例近80％,铁路一半以上的运力用于煤炭运输,保持了煤炭运量连年持续大幅增长。2011年全路煤炭运输达22．7亿t,同EE增长13．4％,占煤炭总产量的60％。     

对受压加劲板极限承载力计算方法的评述

评述了国内外部分规范关于受压加劲板的加劲肋设置要求及其极限承载力计算方法,并结合实例进行了简要的比较说明,研究结果可供钢桥的结构设计参考。     

赛事的明天

政府终于坐不住了,他们迫切需要场地赛车促进产业发展每个人心中都有一条自己最爱的公路,它就在你家门前,在你最熟悉的地方。每当你在这条路上驾驶的时候,你是否会有封闭这条道路而挑战速度极限的冲动呢?相信每个人都曾有过这种让人眼前一亮的想法;而在未来,这一切将不再是假设。首相卡梅伦曾承诺他将支持在英国开展场地赛车活动。于是经过多年的努力,国会投票通过了这一提案,这也意味着在英格兰、威尔士以及苏格兰都将开展场地赛事。     

BMW摩托车文化节在京举行

2014年9月6日~7日,吸引众多爱好者的摩托车盛会—BMW Motorrad Days China 2014在素有＂夏都＂之称的北京延庆举行。由BMW摩托车中国主办的BMW Motorrad Days China吸引了来自全国近千名BMW摩托车车主、爱好者及嘉宾,共同享受了纯正BMW摩托车风范打造的盛宴。车友们亲身体验了BMW摩托车在精彩表演和竞技项目中展现的速度与激情,也有幸欣赏到国际顶级摩托车特技车手Mattie Griffin在中国的首演,精心设置的活动让骑士们感受到BMW摩托车文化独有的愉悦,使志同道合的车友们一起度过了中秋节前的欢乐时光。     

轮胎篇：生死喇速轮胎极速需知道

什么是极速限制 其实无论什么型号的轮胎,都是有着各自的安全速度极限。极速,就是指轮胎所能承受的最高安全车速。换句话说,也就是在轮胎极速标号以内的速度行驶,理论上是不会出现安全问题（当然,还有轮胎气压,轮胎花纹深度,动平衡等都必须在标准范围内才行）。但当车速超过极速标号后,出问题的风险就会增大。因为轮胎极速是厂家在设计制造轮胎时,根据轮胎的用料,制造工艺等参数计算出来的一个理论最大车速。因此这个参数是不容忽视的,是跟行车人生命安全息息相关的。     

非关联流动法则对双线平行隧道上限解的影响分析

基于极限分析上限定理,对双线平行隧道的稳定性进行了研究。考虑非关联流动法则的影响,修正了围岩的抗剪强度,求得了隧道支护力的上限解表达式。利用Matlab数值软件,计算了支护反力最小值,并探讨了剪胀系数、埋深、洞径、间距等参数的影响,结果表明：剪胀系数η对隧道的稳定性有较大的影响,随着η的增大,支护反力非线性减小。     

考虑孔隙水压力作用的二级边坡稳定性上限分析

二级边坡与简单边坡或单级边坡相比,能够在不放缓坡度的情况下提高边坡的稳定性,具有广泛的工程应用价值,在考虑孔隙水压力作用下对二级边坡的稳定性进行了分析,对孔隙水压力的做功功率进行了推导,求出了二级边坡在孔隙水压力作用下的上限解,采用序列二次规划算法对其进行优化计算,并利用工程实例对其解的有效性进行了验证,分析边坡土体物理强度指标在考虑孔隙水压力的作用下对边坡稳定性的影响。