大跨径桥梁施工控制影响因素分析

正是基于此,对大跨径桥梁施工控制影响因素展开相应分析与探讨,希望借此为我国大跨径桥梁施工控制提供参考与借鉴。     

中小跨径公路桥梁抗震设计理念研究

针对目前小中跨径公路桥梁进行抗震设计应用过程中存在的问题,对地震病害影响进行了分析,并提出了优化抗震设计控制策略。结果表明,要想使中小型跨径公路桥梁工程得到抗震设计保证,需从优化桥墩、梁体以及桥型选择单方面,来实践抗震设计理念价值。     

双曲面球型减隔震支座设计参数分析研究

双曲面球型减隔震支座是我国研发的一种新型减隔震装置，正在被广泛应用于高烈度区大跨径连续梁桥的抗震设计中。该支座滑动球面的摩擦系数μ、球心距H和固定支座的水平极限承载力Fu是影响其抗震性能的3个重要参数。通过对这3个参数进行深入研究，得到桥梁抗震性能与3个设计参数的变化规律，可为采用双曲面球型减隔震支座进行抗震设计的桥梁提供指导。     

基于AASHTO规范的混凝土桥梁上部结构设计

在美国公路桥梁设计规范“AASHTO LRFD Bridge Design Specifications 2017-8th Edition”的基础上,采用美国本土桥梁设计软件CSI Bridge,从强度极限状态、使用极限状态、疲劳极限状态等方面介绍了混凝土桥梁上部结构的设计验算.     

极地低温和凹陷损伤下加筋板极限强度的参数敏感性分析

为了快速评估含船冰碰撞凹陷损伤下加筋板在轴向压缩载荷作用下的极限强度，本文采用非线性有限元法对低温凹陷损伤加筋板的极限强度进行研究。根据EH36钢在低温下的材料力学性能试验，通过折减因子评估法，基于完整加筋板在轴向压缩下极限强度的经验公式，提出以加筋板柔度和加筋板壳板柔度为变化参数，采用最小二乘法拟合折减系数，得到低温含凹陷损伤加筋板剩余极限强度的经验公式。结果表明，相比于凹陷长度和凹陷深度，凹陷宽度对加筋板极限强度的影响较大；对比分析凹陷损伤加筋板极限强度的经验公式和有限元法的计算结果，误差较小，验证了船冰碰撞凹陷损伤下加筋板的极限强度快速评估方法的准确性。     

宿迁上海路工程跨河桥梁跨径研究

通过宿迁市上海路工程跨河桥梁的防洪评价过程,探讨有关跨河桥梁布置的合理做法并给出相关建议。针对防洪评价的评审过程中提出的不同要求,给出桥梁布置的不同方案,同时统计现有河道上方桥梁跨径布置,并进行梳理,以防洪评价为范例,希望能为类似工程提供参考。     

大跨径桥梁施工技术应用

在经济与科技飞速发展的背景下,国内交通业也取得一定的发展,尤其是大跨径的连续梁技术普遍应用在桥梁建设中。主要分析大跨径的连续梁施工技术,探讨桥梁施工中对于大跨径连续梁施工技术的应用,有关经验可供相关专业人员参考。     

灌注式环氧树脂混凝土在钢混结合段桥面的应用

钢混结合段是大跨径钢桥面的重要组成部分,其受力比较复杂、容易使铺装出现裂缝、脱层等病害,为解决这一问题,需要寻求一种增加铺装强度和增加铺装材料柔韧性的铺装方案,灌注式环氧树脂混凝土在重庆永川长江大桥的成功应用并取得了良好的使用效果。     

卫星定位测量技术在大跨径桥梁安全监测中的应用

随着卫星定位技术在现代交通领域的应用,公路基础设施安全监测中也采用了基于卫星定位原理的位移监测技术。目前卫星定位技术的测量精度最高能够达到毫米级,采样频率能够达到20Hz,而且实时解算数据,并具能够适应复杂恶劣的工作环境。本文总结了目前卫星定位技术在大跨径桥梁运营期变形监测中的应用情况,结合示范工程,完成了卫星定位技术应用于位移监测系统的集成和数据挖掘。