提取深度图象尖顶边缘的一种新方法

提出了一种以基本数学形态学运算为基础的在深度图象中提取尖顶边缘的方法。首先用形态梯度算子处理深度图象，使尖顶边缘包含在图象的凹谷中。然后用形态凹谷检测算子将凹谷检测出来，并在尖顶边缘处形成凸峰，计算凸峰的局部极点，从而得到对应的尖顶边缘点的位置，用实际的深度图象进行了实验，结果证明这种方法快速有效，并且具有良好的抗噪声性能。     

关于桥涵基础深度的确定

东北地区桥梁墩台基础的坚固、稳定 ,埋置深度应考虑的因素     

公路桥梁装配式上部构造施工应注意的若干问题

桥梁装配式上部构造是公路桥梁上部结构经常采用的结构形式,结合设计,提出了装配式桥梁上部构造施工时应注意的若干问题,对该类桥梁施工有一定的指导意义。     

桥梁人工挖孔桩设计浅谈

桥梁桩基在特定条件下采用人工挖孔桩，既可保证施工质量，又可获得较好的经济效益．根据重庆市近几年桥梁施工，特别是正在施工的江合高速路上的红岩岗大桥人工挖孔桩的设计与施工，对人工挖孔桩的设计做了简要的计算与分析．     

亳州枢纽互通区钢-砼组合箱梁的设计

亳州枢纽互通是安徽省主干线交叉的重要节点,桥梁设计要求美观经济,为此在设计中采用了钢-砼组合箱梁桥型.有关该桥型的受力特性、设计要点、计算方法和施工流程的详细分析与介绍,可为同类工程提供借鉴.     

日本名古屋市"荣"综合交通枢纽站的简介和启示

随着时代的进步，人类的需求，科学技术的发展，世界城市公共交通从单一的一辆车，一个站、一条线发展到多条线、多种交通工具，以致形成了多功能综合交通枢纽站。在建设一座经济、美观、实用、高效益的综合交通枢纽站方面，世界许多先进国家已有很多成功的经验和失败的教训，为我国在建设世界一流的综合交通枢纽站方面提供了及其有利的条件。     

异形桥墩冲刷试验研究

由异形桥墩引起的局部冲刷,因其成因较复杂,以前研究大都采用了半理论半经验的方法.笔者通过对异形桥墩的单墩及组合试验,对其冲刷形态和冲刷坑深度进行系列研究和比较.结果发现,桥墩冲刷形态与原墩相近,且当两墩距离较近时,上游桥墩对下游桥墩的冲刷有一定的保护作用.     

关于傅店桥桩基础设计变更浅析

根据傅店桥桩基础开挖后的地质状况，对桩基嵌岩深度进行了更变分析，说明了桥梁基础设计需要仔细分析地基情况。     

预应力混凝土空心板裂缝分析与防治

l裂缝的产生 空心板在混凝土浇筑完成拆模后，沿连接筋竖向长度50～150mm，0．02～0．08mm的裂缝，顶面也出现50～100mm，宽度0．02～0．12mm的裂缝。凿开混凝土裂缝发现，裂缝深度在0～5mm之间，初步判定为收缩裂缝或温度裂缝。不影响空心板的正常使用，但考虑预应力钢绞线张拉后，有使混凝土顶面抗拉强度降低，     

柴油机曲轴淬火温度场模拟计算及淬硬层深度预测

利用ANSYS有限元分析软件，采用三维非线性有限元方法对柴油机曲轴中频淬火瞬态温度场进行了模拟计算；利用临界冷却 速度为判据预测了曲轴的淬硬层深度，计算结果与实测结果吻合较好。