麻柳中桥30m预应力T梁拖拉架设施工

麻柳中桥上部结构设计为5片30m的T梁,采用铺轨道拖拉架设的方法,顺利安全地完成了T梁的安装,节约了成本。     

客运专线大跨度、大吨位钢桁梁顶推架设技术及应用

从建设完毕和正在建设中的铁路客运专线桥梁来看,跨线钢桁梁具有跨度大、吨位高、安装精度高等特点,由于条件限制,上部结构采用钢桁梁,其架设一般采用顶推技术。以多条客运专线顶推技术积累为依托,结合京沪高速铁路某84 m跨钢桁梁顶推典型工程实例,对客运专线钢桁梁顶推技术进行综合分析和论述,根据架设方案模型的建立和各工况的计算结果,介绍了整体顶推特种长导梁、滑道及顶推系统的设计,采用该法可较好地解决客运专线大跨度钢桁梁跨越公路、铁路等的架设难题。     

JQ450型架桥机在广珠城际轨道交通线中的应用

研究目的:JQ450架桥机是针对城市轨道交通建设研制开发的特种施工设备,整机采用多支腿结构型式,同步起吊取梁作业方式.本文针对该设备特点及在实际应用中的要点,介绍JQ450架桥机的技术参数及在广珠线架梁和过孔的作业程序、支撑要求,总结该设备的性能,为城际铁路架梁施工提供参考和启示.研究结论:JQ450架桥机整机的多支腿结构适应多种变跨梁的需要,且转换方便,施工效率高.起重小车同步起吊取梁作业方式,减少了对运梁车的占用时间,提高了运梁车运梁效率,起重小车大横移梁,满足了双线三箱以下的落梁,无需墩台移梁,降低了劳动强度.整机采用轮轨纵移,运行平稳.通过使用验证,该架桥机作业效率高、结构合理,成功解决了多箱梁体架设的难题.     

高速铁路TLJ900t架桥机调头施工技术

高速铁路要建成资源节约型、环境友好型工程,在梁场设计规划时,平均约20 km设置一个梁场,较以往铁路建设基本减少了一半梁场数量,梁场建设时采用双层存梁,也大大节约了梁场用地;同时,该梁场设置使架桥机调头作业成为现实,采用在梁场内调头施工,通过优化,仅需利用移梁通道和存梁区即可完成,相比传统方法节省了设备拆装、存放和运转等施工用地。根据预制梁场优化设置的需要,梁场位置基本处于其所承担箱梁预制线路区段的中部。本技术适用于高速铁路TLJ900 t架桥机、900 t轮式运梁车、450 t×2轮轨式提梁机在900 t箱梁架设过程中因施组要求,或线下施工影响而进行的调头施工。     

高速铁路接触网弹性链型悬挂系统施工精度控制

正郑西高速铁路正线接触网按目标值350km/h标准设计,接触网悬挂正线采用全补偿弹性链型悬挂,站线及其他线路采用全补偿简单直链型悬挂。正线接触线为CTMH-150,额定张力28.5kN;承力索线为JTMH-120,额定张力23kN。变电所、分区所出口附近设置接触网电分相装置,电分相采用带中性段、空气间隙绝缘的双断口锚段关节形式。弹性链型悬挂系统需精细化     

跨繁忙航道钢管拱桥浮吊架设关键技术研究

以京杭运河大桥钢管混凝土拱型桥为例,对跨繁忙河道的窄拱桥钢管混凝土拱肋安装总体方案的比选、临时墩设计、吊点确定以及浮吊拼装和调控等关键技术进行了研究。     

淮河路上跨京沪铁路桥设计方案研究

结合安徽省宿州市淮河路上跨京沪铁路桥梁的设计方案及铁路营业线施工特点,介绍上跨既有铁路桥转体、预制架设、顶推方案的设计思路以及方案比较情况。     

自锚式悬索桥钢筋混凝土主梁施工

抚顺万新大桥主跨160m，为目前国内已施工的跨度最大的自锚式钢筋混凝土悬索桥。该桥采用滑动模架施工主梁，当滑动模架前移后，利用滑动模架的钢管桩作为临时支墩支撑主梁。介绍了该桥大跨度钢筋混凝土自锚式悬索桥主梁施工方法及原理，可供同类桥梁参考。     

沪青平高速公路油墩港桥T梁架设施工工艺

目前我国，跨径在30-45m范围之间的桥梁，T梁以其自身的优势被运用的越来越多，但它还存在截面形式不稳定、运输和安装较复杂的缺陷，如何在施工中进行经济、安全的安装架设，是值得大家探讨的课题。本通过工程实践，介绍了沪青平高速公路中41．5mT梁的架设工艺。     

杭州湾大桥南滩涂段桥梁方案

介绍了杭州湾大桥南滩涂区段环境特点和桥型方案情况，重点对上部结构箱梁整孔架设、预制节段拼装和移动模架现浇三种不同施工方案进行了比较。