全文获取类型
收费全文 | 3456篇 |
免费 | 113篇 |
专业分类
公路运输 | 1502篇 |
综合类 | 877篇 |
水路运输 | 439篇 |
铁路运输 | 666篇 |
综合运输 | 85篇 |
出版年
2024年 | 20篇 |
2023年 | 116篇 |
2022年 | 124篇 |
2021年 | 130篇 |
2020年 | 72篇 |
2019年 | 81篇 |
2018年 | 34篇 |
2017年 | 48篇 |
2016年 | 56篇 |
2015年 | 101篇 |
2014年 | 136篇 |
2013年 | 177篇 |
2012年 | 165篇 |
2011年 | 157篇 |
2010年 | 202篇 |
2009年 | 236篇 |
2008年 | 188篇 |
2007年 | 179篇 |
2006年 | 167篇 |
2005年 | 128篇 |
2004年 | 112篇 |
2003年 | 118篇 |
2002年 | 103篇 |
2001年 | 75篇 |
2000年 | 79篇 |
1999年 | 55篇 |
1998年 | 62篇 |
1997年 | 54篇 |
1996年 | 61篇 |
1995年 | 55篇 |
1994年 | 54篇 |
1993年 | 51篇 |
1992年 | 50篇 |
1991年 | 38篇 |
1990年 | 32篇 |
1989年 | 49篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 2篇 |
排序方式: 共有3569条查询结果,搜索用时 437 毫秒
901.
分析了柔性纤维增强脆性材料特点,建立了单根纤维从沥青中拔出时的受力模型。采用球面坐标系建立空间均匀分布短纤维桥联应力的计算模型,计算了沥青断裂时短纤维产生的桥联应力。采用大尺寸的纤维沥青试件进行低温拉伸断裂试验,实测短纤维的桥联应力。通过对桥联应力的计算值和实测值进行试算拟合,修正了计算模型中的参数。分析结果表明:桥联... 相似文献
902.
903.
随着沿长江水域大型桥梁的不断涌现以及船舶数量、吨位的快速增加,为有效保障船舶航行和桥梁设施安全,进行了如皋市疏港公路长青沙大桥通航孔安全保障工程的设计。 相似文献
904.
根据桥墩拟静力正交试验现象及数据结果,研究了圆形钢筋混凝土桥墩的变形特征及弯曲强度特性;并对低周反复荷载作用下桥墩的位移延性、等效刚度和刚度退化性能以及极限位移状态下累积耗能能力进行了评估,综合考察了剪跨比、轴压比、纵筋率、配箍率等因素对桥墩延性性能的影响.可为桥梁的延性抗震设计提供参考. 相似文献
905.
基于ABAQUS软件利用Python脚本语言和GUI功能开发了针对柔性立管的建模界面和求解模块.借此设计分析人员可以快速地建立柔性立管的有限元模型并进行计算分析,有效地解决了柔性立管在研制阶段的设计-分析-校核的重复繁琐问题,缩短了研发周期. 相似文献
906.
以黄河上一座高墩预应力混凝土连续刚构桥为背景,重点探讨了该类桥梁中高墩的设计优化。通过对5种试验墩型对应结构的详细数值分析,分析比较了单箱墩与双薄壁墩在同一高墩中,以不同高度比例组合下的受力情况。 相似文献
907.
为揭示悬置参数对整车NVH性能的影响,采用Admas软件建立了考虑车身柔性的动力总成悬置系统模型,仿真计算了液压悬置动刚度、损失角以及整车悬置点振动加速度值,并与实验数据进行了对比,验证了仿真模型的正确性;进而采用正交试验设计方法,以驾驶员座椅处地板垂向振动加速度均方根值作为试验指标,先后通过单因素和多因素分析,从悬置的33个参数中,快速找到对该指标影响最大的6个参数,最后对它们进行优化.结果表明:考虑车身柔性的发动机悬置多体动力学模型的仿真结果更接近试验值;而利用正交试验,可快速地对关键的悬置参数进行优化,效果良好. 相似文献
908.
909.
910.
防御船撞桥的新装置及其机理研究 总被引:2,自引:0,他引:2
从机理上区分防撞装置有弹性的(橡皮垫),弹塑性的(钢管类)和粘滞性的(大耗能、少回弹).前面两种已实现,新装置就是用第三种-粘滞性的防撞元件,它能吸收消耗掉冲击能量的70%以上.但每个粘滞性的防撞元件耗能只有几万焦耳,对于几百兆焦的大船,新装置采取的办法是吸收消耗一部分能量的同时,将船头拨开,化解撞击.为此在几百只耗能防撞元件的外面设置斜向的外钢围.新装置既能保护桥也能保护船,对于足够大的桥墩则只考虑保护船便可以了. 相似文献