艉柱轴毂孔镗孔机镗杆臂距差找正方法的分析

在艉柱轴毂孔和人字架孔的镗削中,由于镗孔机镗杆较长,刚性差,镗杆自重产生的挠度可达2mm,致使加工孔的同轴度误差过大,导致艉轴管的安装困难,还会造成加工时刀具的崩刃。为了提高镗杆的刚性、减少加工误差,目前工厂都是设法在中间加一支承,以达到加工的要求。但是怎样在船台现场将三支承找正而使三支承同轴呢?目前很多工厂都是采用臂距差找正法。如图1所示,在镗杆上临时固定两矫正臂 E_1、E_2,在离镗杆中心 R 处,两矫正臂之间的距离(臂距)的大小,在镗杆的转动过程中,由于镗杆的弯曲状态不同,会     

广州地铁二号线车辆段大柱网厂房结构设计

本文结合广州地铁二号线车轮段大柱网厂房的实际工程设计，介绍了有关大柱网结构的分析方法和步骤，并提出了自己的观点和建议。     

高层厂房中钢管砼柱安装定位技术创新

针对在顺昌水泥厂4#窑烧成窑尾塔楼安装中，出现的钢管柱顶定位难题，进行原因分析，寻找对策，创造出螺杆微调定位的新方法，加快施工进度，取得可喜的经济效益。     

用列车纵向力试验成果改革桥墩设计

1.综述桥梁现场动载试验成果,提出挠曲力和伸缩力是改革桥墩设计的关键。 2.研究板式橡胶支座的特点,提出不同于固定或活动支座的弹性支座概念,用以克服挠曲力和伸缩力的不利影响。 3.提出弹性支座柔性桥墩的两种结构图式,通过计算对比,论证了它们的优越性和适用范围。 4.用试验资料较完整的莫河桥实测值与改为弹性支座的计算值对比,说明只要改变支座即可取得显著效益。     

大变位齿轮跨齿数及量柱直径的选取

文章提出了解决大变位齿轮跨齿轮数计算和量柱直径选取中存在问题的方法，给出计算公式，用曲线拟合方法得出了便于使用的大变位齿轮跨齿数计算公式。     

板式橡胶支座的检查与病害分析

大同工国段是北京局管内板式橡胶支座铺设最早、数量最多的单位之一。文章介绍板式橡胶支座的检查内容，所使用的仪器，检查的结果及其病害分类。     

北京地铁天安门东站桩柱施工

本文从方案比选、施工工艺、沿装精度及监控量测等几方面对地铁天安门东站人工挖孔桩、柱进行了论述。