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971.
972.
973.
研究目的:对砌体维护墙采用带形窗及抗风柱与屋架的连接在设计中应该考虑的问题提出看法,并提供范例,为垃圾填埋场基础设计采用载体桩提供示图,供今后同类建筑结构设计参考。研究方法:综合介绍北京动车段转向架检修间的设计,从而总结概括出此类建筑的若干设计要点。研究结果:在预制柱牛腿与现浇梁的接触面预埋型钢抗剪,使梁与牛腿在同一平面内浇为一体。载体桩可穿过垃圾填筑层,挤密土体,提高桩的承载力。研究结论:采用型钢抗剪是提高现浇与预制接触面抗剪能力的有效措施;抗风柱应将风荷载传到横向水平支撑节点处;复杂地质情况的基础设计应结合具体情况采用不同的基础形式降低工程造价。 相似文献
974.
温度对板式无砟轨道结构的影响研究 总被引:5,自引:0,他引:5
研究目的:基于传热学的基本理论,采用有限元分析法,利用大型商业软件ABAQUS对板式无砟轨道结构在温度作用下的影响进行仿真计算,分析不同基础支撑形式及不同轨道板宽度和厚度对无砟轨道结构温度效应的影响,探讨温度变化对板式无砟轨道结构的影响规律,为无砟轨道的结构设计提供依据. 研究结论:(1) 温差变化和结构变形并非呈现简单的线性关系,而是温度越高,变形的变化幅度越大.(2) 刚性基础支撑下由于温差而引起的轨道板的温度应力远大于弹性支撑下轨道板的温度应力,但是刚性基础支撑下由于温差而引起的轨道板的最大竖向位移差则小于弹性支撑下轨道板中的情况.(3) 在相同的板厚温度梯度条件下,轨道板的变形量随板厚的增加而增大,随板宽的增大而增大. 相似文献
975.
板式高速道岔,是目前高速铁路施工中较常采用的道岔结构,由于道岔施工当中影响因素较多,对测量的精度要求较高。结合杭甬铁路客运专线上虞北站18号板式无砟道岔精调施工,较详细地介绍了路基上道岔区板式无砟轨道的测量工作和测量方法,为类似工程施工提供经验。 相似文献
976.
本文详述了天津站交通枢纽地下连续墙施工及中间桩柱施工技术。首先论述了地下连续墙施工过程中垂直度、精度控制的方法和地下连续墙槽壁塌孔,接头止水控制技术。针对钢筋笼难以入槽,接头箱难以起拔及混凝土夹泥等施工难题提出了应对措施。其次介绍了在中间桩柱施工中钢管柱安装定位技术,钢管柱底高程的测设技术,定位器的桩心测设及柱体调整就位控制测量技术。 相似文献
977.
本文以重汽商用车章丘工业园整车装配生产线为基础,通过汲取德国曼公司的先进生产理念,并结合公司实际,设计增加车桥分装线,目的是改善整车装配线的装配结构,减轻总装配线工作量,降低工人劳动强度,在总的生产线长度不变的情况下,有利于提高生产节拍,从而提高生产效率,提高整车产量与质量。本文着重描述了车桥分装线的设计与应用。 相似文献
978.
979.
铁信 《现代城市轨道交通》2014,(4):95-95
日本铁路板式轨道利用可变衬垫进行钢轨高低的调整,该衬垫由可变衬垫袋、注入设备、可变衬垫用树脂组成,自2000年开发以来不断改进。现在的衬垫袋,采用了尼龙聚乙烯层压塑料,利用玻璃纤维作为强化芯料。袋的排气孔有过滤器,设逆止阀, 相似文献
980.