轨道交通桥梁声屏障柱脚节点计算方法研究

声屏障柱脚结构一般采用锚栓连接钢立柱与混凝土基础。此类节点受力方式既不同于钢筋混凝土结构,亦不同于钢结构的螺栓群连接,而钢结构相关设计规范和混凝土设计规范中均未给出此类节点结构受力分析计算办法。本文在轨道交通声屏障柱脚锚栓连接节点结构受力分析中,提出按平截面假定方法分析的计算原理,结合在上海申通地铁集团有限公司科研项目《声屏障风荷载特性研究》中得出的风荷载作用数值,按照计算原理得出的方法,计算了六种不同荷载组合下的柱脚节点受力,并采用有限元仿真分析并行计算,对比二者计算结果以验证该原理和方法,可供相关设计人员计算参考。     

标志结构外露式刚接柱脚节点设计

从材料选择、构造要求、节点设计三方面详细介绍交通标志结构外露式刚接柱脚节点设计方法及流程.     

工字形柱刚接柱脚底板的合理设计

柱脚刚接的工字形截面柱承受较大的弯矩M、轴力N和剪力V，在弯矩和轴力作用下，底板尺寸大、厚度厚，本文通过底板区格的划分，锚栓布置和利用垫板传力等方法，大幅度减少底板的厚度．通过试验和国家建筑标准图04SG518—3的多年应用证实，该方法安全可靠．文章还论述了柱底摩擦力和锚栓抗剪等问题．     

某超大超深基坑盖挖逆作结构柱脚设计

针对某位于复杂周边环境情况下超大超深基坑结构方案进行分析,因为基坑跨度比较大,主体结构柱采用了钢管混凝土柱,主要对钢管混凝土柱柱脚进行了设计和研究。     

泰州大桥中塔塔底锚固设计中的几个关键问题及分析处理

介绍了国内首座三塔悬索桥人字形钢中塔的构造设计,对塔底锚固受力特点做了介绍,对钢塔底部钢与混凝土的连接设计中的几个问题进行了分析,并提出了相应的解决办法,主要包括如何处理塔底纵向分叉后,由轴力引起的水平分力的问题；对铰接与固接两种锚固方式进行了分析,介绍了塔底固结、预应力螺杆锚固的方案；通过塔底注浆的方法,实现了在双向倾斜的塔座表面,保证塔底钢板与混凝土表面的密实连接；分析了塔底柱脚加劲肋的受力特性；加劲肋焊缝设计及加劲高度的确定方法；在锚固材料选择及预压力的有效传递方面,改进了双套管的施工方案,变更为螺杆与混凝土承台无黏结的锚固方案,既减少了钢套管施工,又保证了预压力的有效传递.     

东庐山服务区综合楼结构设计

介绍东庐山服务区结构设计中预应力混凝土无梁填芯楼板和钢管混凝土柱的特点．并以Z1柱为例,介绍了钢管混凝土柱承载力的计算和柱脚的设计。     

重型模块总装船台地基基础承载力研究

为解决重型模块柱脚载荷对船台集中作用问题，以某万吨级天然气模块作为研究对象，将柱脚载荷分散并传递到船台桩基，计算出模块柱脚位置船台桩反力和沉降量。研究结果表明：通过分载梁可有效将柱脚载荷传递到船台桩基上，桩基承载力满足要求；最大船台桩基沉降量满足模块建造精度要求；模块产生的柱脚载荷不会引起船台桩基破坏。