全文获取类型
收费全文 | 2053篇 |
免费 | 111篇 |
专业分类
公路运输 | 735篇 |
综合类 | 458篇 |
水路运输 | 401篇 |
铁路运输 | 504篇 |
综合运输 | 66篇 |
出版年
2024年 | 15篇 |
2023年 | 86篇 |
2022年 | 82篇 |
2021年 | 85篇 |
2020年 | 70篇 |
2019年 | 76篇 |
2018年 | 27篇 |
2017年 | 30篇 |
2016年 | 33篇 |
2015年 | 68篇 |
2014年 | 99篇 |
2013年 | 88篇 |
2012年 | 96篇 |
2011年 | 117篇 |
2010年 | 111篇 |
2009年 | 113篇 |
2008年 | 138篇 |
2007年 | 74篇 |
2006年 | 87篇 |
2005年 | 71篇 |
2004年 | 79篇 |
2003年 | 78篇 |
2002年 | 46篇 |
2001年 | 63篇 |
2000年 | 42篇 |
1999年 | 34篇 |
1998年 | 40篇 |
1997年 | 27篇 |
1996年 | 27篇 |
1995年 | 31篇 |
1994年 | 23篇 |
1993年 | 29篇 |
1992年 | 23篇 |
1991年 | 22篇 |
1990年 | 16篇 |
1989年 | 12篇 |
1988年 | 1篇 |
1986年 | 3篇 |
1985年 | 2篇 |
排序方式: 共有2164条查询结果,搜索用时 250 毫秒
331.
332.
333.
334.
传统的车队在实现车辆纵向队列控制时,仅仅依靠雷达或者视觉传感器进行感知,从而致使车辆获取信息的能力有限,无法满足车辆在复杂交通环境下的跟随性能。为了克服雷达和传感器的不足,文章将车车(V2V)相连通信技术应用于车辆的纵向协同控制系统中,通过车辆上搭载的车载单元(OBU)之间的通信进行数据交互。首先,设计车队纵向跟随的控制策略,选择固定车头时距的间距跟驰策略,根据前车状态反馈对后车车速进行调节,该方法能够保证后车的跟驰安全,提升跟驰的稳定性。然后基于Prescan/Simulink建立车队纵向协同控制系统的模型和实验场景,仿真结果证明车辆纵向跟随控制策略的准确性和间距跟驰策略的准确性。 相似文献
335.
以济南市市中区南北康片区福康路西延、北一路、北四路西延道路及管线建设工程为例,利用异形圆柱火箭锤接地面积小、成孔深、成孔效率高、处理深度大,并根据不同土质可改变火箭锤形状的特点,研究出了一种新型的高填方及深层地基处理新工艺——火箭锤组合柱夯满夯深层地基处理技术。该工艺一次成孔,分次填满锤夯,施工效率高,挤密效果好,可大幅度提高地基承载力。 相似文献
336.
337.
高强钢锥柱结合壳焊接残余应力的数值模拟和试验研究 总被引:2,自引:0,他引:2
高强度钢在船舶生产建造过程中已得到广泛应用.高强钢的焊接常常伴随着较大的焊接残余应力,直接影响到船体结构的安全及使用寿命.文章首先基于有限元分析软件ANSYS,利用其APDL语言开发了相应的焊接程序,对高强钢锥柱结合壳模型凸锥处环焊缝的焊接过程进行模拟,得到焊接残余应力的大小和分布;然后采用X射线无损检测方法对焊缝区域进行残余应力测量.结果表明:数值模拟结果与试验测量值是相吻合的,在焊缝焊趾处存在着较大的焊接残余应力,在熔合线外,随着距焊缝中心线距离的增加残余应力值迅速下降. 相似文献
338.
339.
为提升显控界面的交互效果,确保舰船航行安全,提出舰船智能导航显控界面交互设计与应用。利用PS平面软件或Axure软件,绘制显控交互界面元件;在Axure软件内,以最大元件间距、最大视觉注意等级与最大隐喻度为目标,建立绘制显控交互界面元件布局模型,通过灰狼搜索算法求解该模型,得到绘制显控交互界面元件布局结果;在布局后的界面内加入交互用例,实现显控界面交互原型设计。若符合交互需求,则完成显控界面交互设计,反之修改界面布局方案。实验证明:该方法可有效布局显控交互界面的元件,并符合人眼的视觉需求;应用该方法后,操作人员操作显控界面时的反应速度较快,θ波功率较低,该方法可有效降低操作人员的脑力负荷,具备较优的交互效果。 相似文献
340.