城市快速环路组合式立交规划设计探讨

通过对城市环路一些特性的分析，以系统的观点从道路网络角度阐述组合式立交规划设计应考虑的一些因素，并运用实例加以论证。     

谈北戴河站及某基地设施改造工程设计

北戴河站改造后各部分使用功能更趋完善，车站面目焕然一新，获得各方好评，其中的站台无柱雨棚采用的正三角钢桁架结构跨度达68．6m，为国内首创。某基地站场设施改造被铁道部领导誉为“精品工程”，其中的钢网壳结构站台无柱雨棚开创了全国铁路站台无柱雨棚的先河。     

浅谈迎宾路跨线桥施工技术

根据北环线工期紧的实际,考虑到迎宾路是咸阳市机场路,为咸阳市的重要干道,施工期间不得中断交通。对迎宾路跨线桥在桩、柱、系梁施工中采取了“桩柱一体化施工“,即将桩、柱一次灌注。待梁板架设施工完后,再进行路堑土方开挖。施工证明,这种施工方法是可行的,在一定程度上缩短了工期,并保证了迎宾路的交通畅通。     

无柱帽板柱结构房屋设计

从板柱结构体系和板柱节点两方面的受力分析入手，详细阐述该结构形式的结构计算和配筋设计的要点，强调节点设计的原则，重点讨论本结构体系在地震区的运用，并将其应用于工程实践，取得了良好的技术经济效益     

城市快速轨道交通车辆的编组方式与加速特性

从起动加速度、牵引电机功率、最大运行速度和平均站间距的合理选取等方面入手，对最大运行速度为80～160 km ／ h的车辆进行了初步的计算与分析，得出了五类编组形式与15种车型的选型建议，为今后新型车辆的选型提供了具体的数值参考依据。     

高层建筑短肢剪力墙与异形柱结构受力分析及设计探讨

本文通过对目前高层住宅设计采用的结构型式的分析，阐述了在设计中应考虑和注意的问题以及处理方法。     

环肋柱壳在流场中振动特性分析

本文对密加肋的柱壳采用正交各向异性理论,将环肋“平摊”在整个柱壳上,用速度势来描述流场,通过流固交界面处的速度和位移的连续性条件,采用Flügge壳体理论建立了水动压力和柱壳的流固耦合振动方程。对两端简支的环肋柱壳在流场中的振动特性进行了研究,讨论了环肋尺寸变化、布置形式以及静水压力和水动压力对固有频率的影响。并对有关文献的理论和实验结果进行了比较,表明本文方法的结果是比较准确的。