全文获取类型
收费全文 | 2053篇 |
免费 | 111篇 |
专业分类
公路运输 | 735篇 |
综合类 | 458篇 |
水路运输 | 401篇 |
铁路运输 | 504篇 |
综合运输 | 66篇 |
出版年
2024年 | 15篇 |
2023年 | 86篇 |
2022年 | 82篇 |
2021年 | 85篇 |
2020年 | 70篇 |
2019年 | 76篇 |
2018年 | 27篇 |
2017年 | 30篇 |
2016年 | 33篇 |
2015年 | 68篇 |
2014年 | 99篇 |
2013年 | 88篇 |
2012年 | 96篇 |
2011年 | 117篇 |
2010年 | 111篇 |
2009年 | 113篇 |
2008年 | 138篇 |
2007年 | 74篇 |
2006年 | 87篇 |
2005年 | 71篇 |
2004年 | 79篇 |
2003年 | 78篇 |
2002年 | 46篇 |
2001年 | 63篇 |
2000年 | 42篇 |
1999年 | 34篇 |
1998年 | 40篇 |
1997年 | 27篇 |
1996年 | 27篇 |
1995年 | 31篇 |
1994年 | 23篇 |
1993年 | 29篇 |
1992年 | 23篇 |
1991年 | 22篇 |
1990年 | 16篇 |
1989年 | 12篇 |
1988年 | 1篇 |
1986年 | 3篇 |
1985年 | 2篇 |
排序方式: 共有2164条查询结果,搜索用时 109 毫秒
721.
722.
本文介绍了某重卡中体驾驶室车身总布置设计,首先对驾驶员A柱双目障碍角及左右后视镜视野进行校核,然后设计相应的雨刮器,并对所设计的雨刮进行运动分析、刮刷面积进行校核,校核结果均满足标准要求;最后以车身总布置图的形式将车身总布置设计及校核的其他关键参数体现出来。 相似文献
723.
为解决在无明挖条件下下穿大直径管线的施工需要,佛山市越秀星汇云锦地下空间开发项目首次通过4条顶管极小间距并行的方式设计建造了一个互通的地下空间,如此小间距的大断面顶管此前尚无先例。针对这一特殊的结构形式,介绍工程实施过程中遇到的一些特殊问题,如特殊工作井设计、为满足开洞需要采取的超长管节设计、管节穿锚索防侧移设计、复杂地质条件下的冻结开洞及顶管内部进行地基加固等,并介绍工程完成的良好效果,证明了近距离大断面机械顶管的可行性,提出了该方法存在的一些不足。 相似文献
724.
基于汽车行驶模型和制动模型,建立汽车自适应巡航系统的间距算法常微分方程组,且给出通用数值解计算方法。基于此间距算法,设计汽车自适应巡航控制的控制策略,将前后两车间距进行区域划分,并设计各区域内驱动与制动控制策略。汽车自适应巡航系统能够基于间距算法的数值解,输出相应驱动或制动数值指令。 相似文献
725.
介绍了汽车碰撞仿真的基本理论,按照中国新车评价规程(C-NCAP)规范,以A柱折弯程度为研究对象,建立了汽车整车有限元模型,采用LS-DYNA求解器求解,仿真分析了轿车正面碰撞后A柱的折弯程度,以降低A柱折弯程度为优化目标,分别对前纵梁、吸能盒、前围板以及A柱进行了材料和结构优化,对比优化前后的仿真结果,得知优化后A柱折弯程度显著降低,B柱下端加速度基本不变。 相似文献
726.
裂缝是混凝土路面的薄弱点,而裂缝宽度和间距是评价的直观指标。以耒宜高速公路为依托,对新、旧连续配筋混凝土路面进行裂缝调查,对裂缝形态、裂缝宽度、裂缝间距3个方面进行了分析、评价,并提出裂缝间距、宽度与龄期的关系,以供读者参考。 相似文献
727.
728.
本文从在振冲碎石桩加固机理分析的基础上,工程振冲碎石桩加固处理方案设计中。检测结果显示,可以在本工程中推广使用。结合成熟经验,提出桩间距的直接计算公式,并应用于某路基该处理方案满足设计要求,且计算方法及参数选取较为准确, 相似文献
729.
通过对素混凝土柱和钢筋混凝土柱进行800 d的收缩对比试验,研究钢筋混凝土柱收缩特性,探讨了钢筋对混凝土收缩应变影响系数,并在考虑配筋的情况下对CEB-FIP模型和中国建科院模型进行了修正.通过国内外收缩应变预测模型对比得出,GZ (1993)模型整体预测效果较好,ACI-209模型预测效果最差.结合CEB-FIP模型和中国建科院模型对实测数据进行拟合回归分析,计算出钢筋对混凝土收缩应变的影响系数,与时变函数采用CEB-FIP模型和中国建科院模型的Trost方法进行对比,发现Trost方法中钢筋对混凝土收缩应变影响系数考虑偏低,因此在计算钢筋对收缩应变影响系数公式时仅考虑配筋率是不够的. 相似文献
730.