长江张南水道航行环境危险度评价

将长江张南水道作为具体研究对象,将地形条件的四大影响因素作为输入变量,应用模糊推理方法,对操船环境危险度进行评价,并对评价结果进行了分析和探讨.     

遥感影像在电子地图生产中的应用

以SPOT、TM遥感影像为主要数据源 ,介绍了多源遥感影像融合技术以及电子地图的生产技术流程     

改进BP算法在船舶碰撞危险度计算中的应用

在海上交通工程学的最新研究成果的基础上，提出了用一种改进的BP算法来计算船舶碰撞危险度．将该改进的BP算法应用到系统中并与普通BP算法比较，对结果作了详尽的分析．结果表明，改进的BP算法有更快的收敛速度和更好的计算精度．     

从一个公式谈如何降低化学危险物品的风险

风险（危险度）表示一个特定时期内可能会造成的损失。化学危险物品（以下简称危险品）因其具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等危险性质，所以风险很高。日前，笔者看到这样一个有关风险的数学公式：风险=事故严重性（后果）×事故可能性。下面，就这个公式谈一下如何降低危险物品的风险。     

船舶避碰综合决策系统

本文研究了船舶的避碰行为以及多船多衡准的避碰决策的思维过程,应用海上交通工程理论和模糊集理论,建立了多物标多衡准的船舶避碰综合决策模型。模型的应用结果表明,该模型可综合有关信息,模拟驾驶员的决策思维,连续、迅速、准确、可靠地提出最佳的避碰方案。避碰综合决策系统的应用将极大地提高船舶航行的安全,进而实现船舶驾驶的自动化。     

关于GIS数据结构的哲学思考

分析了数据结构中栅格和矢量结构的特性，从哲学的角度思考了其矛盾性和对立统一规律。指出在研究开发ＧＩＳ（地理信息系统）数据结构中只有坚持二者的辩证统一，才能使软件系统更加完善、高效和准确。     

基于改进的神经网络的船舶碰撞危险度的模型

针对船舶碰撞危险度具有模糊性、不确定性等特点,依据模糊理论方法建立的船舶碰撞危险度的数学模型,直接采用来船航速、来船航向、来船对本船的相对舷角和来船对本船距离作为神经网络的输入,采用Levenberg-Mrquardt优化算法这种改进的BP神经网络进行训练和仿真,并与标准BP算法和动量BP算法进行比较,发现经过改进的网络求得碰撞危险度比标准BP算法和动量BP算法具有更好的效果,网络能够更有效收敛,大大提高了网络的收敛速度和泛化能力。     

基于跨层的战术栅格通信网络体系结构分析

战术栅格通信网络必须首先保证重要数据能够安全、准确、平稳地传输,其网络通信需要高效可靠的通信体系架构,而海战场的通信环境十分复杂,论文以提高舰艇内和大型舰艇编队节点间通信的可靠性以及业务服务质量(QoS)的可保障能力,降低通信延迟,提高网络带宽为目的,通过研究海上战术栅格无线通信网中网络层AODV协议与链路层Spatial-TDMA数据服务质量保障技术及数据传输结构和涉及的相关关键技术,研究基于跨层协议的战术栅格无线网络系统数据处理流程,构建跨层的战术栅格通信网络架构,为新时期海军航母编队作战群执行多样化作战任务时提供可靠、高效的网络通信保障。