全文获取类型
收费全文 | 11628篇 |
免费 | 166篇 |
专业分类
公路运输 | 4792篇 |
综合类 | 2005篇 |
水路运输 | 2131篇 |
铁路运输 | 2450篇 |
综合运输 | 416篇 |
出版年
2024年 | 32篇 |
2023年 | 132篇 |
2022年 | 204篇 |
2021年 | 246篇 |
2020年 | 221篇 |
2019年 | 144篇 |
2018年 | 70篇 |
2017年 | 76篇 |
2016年 | 111篇 |
2015年 | 252篇 |
2014年 | 616篇 |
2013年 | 551篇 |
2012年 | 768篇 |
2011年 | 751篇 |
2010年 | 737篇 |
2009年 | 834篇 |
2008年 | 956篇 |
2007年 | 681篇 |
2006年 | 642篇 |
2005年 | 596篇 |
2004年 | 612篇 |
2003年 | 530篇 |
2002年 | 321篇 |
2001年 | 311篇 |
2000年 | 287篇 |
1999年 | 186篇 |
1998年 | 127篇 |
1997年 | 171篇 |
1996年 | 142篇 |
1995年 | 105篇 |
1994年 | 104篇 |
1993年 | 73篇 |
1992年 | 48篇 |
1991年 | 50篇 |
1990年 | 39篇 |
1989年 | 58篇 |
1988年 | 2篇 |
1987年 | 2篇 |
1986年 | 1篇 |
1984年 | 1篇 |
1965年 | 4篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 0 毫秒
141.
142.
143.
144.
145.
在标准养护、沸煮养护和烘制养护3种养护方式下,分别加入粉煤灰和矿渣粉,分析混凝土强度发展规律,从而判断混凝土达到标准养护28 d 强度时的最佳沸煮或烘制养护时间。结果表明:标准养护时,掺粉煤灰混凝土的后期强度增长最大,其次是掺矿渣粉的混凝土,再次是基准混凝土;标准养护3d后,沸煮养护48 h或烘制养护16~24 h与标准养护28 d 强度接近;标准养护7 d 后,沸煮或烘制养护24 h强度超过标准养护28 d强度;沸煮或烘制养护能快速激发水泥、粉煤灰和矿渣粉的潜在活性,使混凝土快速达到标准养护28 d强度;为达到标准养护28 d强度,随着粉煤灰、矿渣粉掺量的增加,所需沸煮或烘制时间减少;烘制养护混凝土的强度略高于沸煮养护混凝土。 相似文献
146.
康文 《铁路通信信号工程技术》2013,10(3):80-82
通过解析EN 50129标准中质量、安全管理的要求,探讨企业在实施铁路信号电子产品产业化过程中的实施要点。 相似文献
147.
148.
阐述我国高速铁路列车控制系统标准安全相关的通用条款、功能安全、设备结构安全、信息安全、人员安全、灾害防护等内容;从RAMS规范等效性、故障-安全原则、安全信息传输规范及高速铁路不设置平交道口的规定等方面,对比分析我国CTCS标准安全性与国际安全标准的一致性。 相似文献
149.
150.
《现代城市轨道交通》2012,(1)
欧洲铁路即将公布防火新标准EN45545,新标准第一章给出一般定义、车辆结构分类、防火系统保护目标、防火措施要求及其评定;第二章重点对材料防火性能及其检验提出要求,详细给出材料检验的步骤及要求;第三章提出阻止火焰扩展的要求,对阻止火焰扩展的特性给出定义及检验方法,对车辆结构提出要求; 相似文献