铺管船托管架设计与强度校核

托管架布置和强度是铺管船详细设计中必须考虑的关键技术问题。文章以某铺管船为例,采用通用有限元软件MSC.Patran对管道在铺设过程中的结构进行了有限元建模,对该铺管船托管架的进行了总布置设计并进行了强度校核,并对主船体和托管架局部结构进行了数值模拟,所得数据对同类型铺管船船设计和制造具有指导意义。     

起重机升级改造技术研究

以某桥式起重机为例,研究起重机的升级改造技术。将起重机的升级改造分成结构、机构、零部件、电气以及安全装置五大部分,采用校核计算法对电气部分进行了详细分析,首先基于最小安全系数法对钢丝绳进行了校核,再对主起升机构的电动机、制动器以及减速器进行了校核,结果表明电气部分满足升级的要求,为实际的改造提供了理论支持。     

普通干货船载运散货强度与稳性校核分析

由于散装货物具有流动性，会对船舶稳性产生不利影响。本文从船舶检验的角度，探讨普通干货船载运散货，船舶结构强度和稳性校核的问题。     

《列车调度指挥系统（TDCS）》已经出版

本书阐述了TDCS的发展历程、总体目标、技术特点，介绍了TDCS的结构、功能、网络管理、网络安全、与其他系统的接口及数据格式、气象信息系统。以及维护与管理，详细描述了无线车次号校核系统，刘志军部长为本书题序，李萍主编。     

简谈测量计算数据的几种校核方法

1 概述 在工程建设中常见的公路、桥梁、房屋建筑、码头等施工都离不开测量工作，测量工作贯穿于工程建设的始终。“测量无小事”说的就是测量工作必须细心认真，在测量数据计算时必须保证正确无误。在测量内业中对数据的计算应有两人以上进行校核或采取多种方法加以校核，从而保证测量计算数据的正确性。本文将简单介绍几种工程中常用的校核方法。     

基于7.1m三体高速船总强度有限元分析

三体高速船作为一种新型高性能船,具有较好的稳性、强度和适航性,在内河和军事方面具有广泛的应用前景。本文以7.1 m三体高速船为例,采用MSC.Patran建立全船三维有限元模型,依据规范分13个工况进行直接计算和屈服校核。结果表明7.1 m三体高速船总强度满足规范要求。     

仪表板人机工程校核方法

根据本公司一款车型简要介绍仪表板人机工程手伸界面画图法和自动生成法、仪表板腿部空间、杂物箱空间校核方法、目的、要求。     

普通双支点舵的舵杆不必进行倒车校核

在CCS入级规范中,对普通双支点舵的舵杆计算,多年以来一直都在延袭用倒车工况进行校核。但经用规范自身给出的公式进行推算,在实用范围内,正车计算的舵杆直径都不会小于倒车计算的舵杆直径,故这种校核规定没有实用的价值,宜删繁就简,保持严谨的科学性。现证明如下:1、有关说明1     

配电板汇流排电动应力校核分析

基于中国船级社对配电板的汇流排及其用支承件应能承受在短路时产生的机械应力的要求,分析了电动力产生的原因,介绍了船舶配电板汇流排电动力及弯曲应力的计算公式以及如何校核汇流排的机械强度。通过对某47000DWT散货船配电板的分析,提出了减小配电板汇流排最大应力的建议,其内容对船用配电板的设计和审图具有一定的借鉴作用。     

特殊导管螺旋桨桨叶强度校核方法

对新型电力推进装置——电机/螺旋桨一体化推进器进行强度校核方法的探讨。采用分析计算法,计算电机一体化导管桨桨叶在静态负荷下的强度。在保证螺距沿径向分布、厚度沿径向分布的光顺前提下,以等强度方法将桨叶厚度减小,并用Fluent软件数值模拟桨叶厚度减小前后模型的水动力性能,对比发现,其结果误差较小,表明该强度校核方法的可行性。