自卸汽车车厢纵梁强度校核分析

以某公司自卸汽车为例,根据整车总体布置确定的举升机构方式及安装点,在载重2000 kg(不含车厢自重200 kg)举升时对车厢纵梁强度进行校核计算,结果表明10#槽钢和(80×60×5)mm矩形钢管能满足使用要求,从材料成本及备料方面考虑,该车型车厢纵梁最终采用10#槽钢制作,试装验证及可靠性试验结果显示车厢强度能满足整车承载要求。     

锻造前轴结构设计及强度校核研究

前轴是非断开式转向从动桥最主要的零件,其结构强度直接影响整车安全性、可靠性、行驶稳定性、转向轻便性,其中锻造前轴由于重量轻、承载好而被广泛应用。文章详细介绍了锻造前轴的设计过程及校核方法,通过此方法可快速进行正向设计和类比分析,为此类产品分析设计提供思路方法。     

某轻型车悬置元宝梁与前桥空间校核方法的研究

随着整车排放标准升级,发动机结构及其附件布置亦越发复杂。而在轻型载货车的设计中,受限于发舱空间限制,发动机悬置元宝梁的布置合理与否尤为重要。合理的布置悬置元宝梁走向,确保悬置元宝梁与前桥不会因为间隙不当而产生动态干涉是满足元宝梁布置的基本需求。文章主要对某轻型车悬置元宝梁与前桥空间校核方法进行研究,以便合理布置发动机悬置元宝梁走向,从而避免其与前桥产生运动干涉。     

基于Solidworks的船舶结构强度评估分析方法研究

由于船舶在海上航行时受到海浪撞击、机械碰撞、振动等因素的干扰,船舶结构会发生疲劳破坏等失效形式,引发船舶停运等事故,造成巨大的经济损失。因此,船舶结构的强度校核对于提高船舶的抗干扰能力和使用寿命有重要的意义。本文结合三维建模软件Solidworks和快速有限元分析软件COSMOS,对船舶舱段结构的接触应力和应变进行系统分析,该分析对改善船舶舱段的结构强度,提高舱段的抗波浪冲击性能等具有一定的指导作用。     

关于机車車辆走行部分零件的强度評定

当铁路机車車辆沿鋼軌运行时,在其主要的零部件中产生相当大的动应力,这种动应力頻率在1～250赫之間变化着。因此,疲劳裂紋的产生和发展是机車車辆零件最为普遍的破損形式。脆性折损只在某些情况下于焊接結构中发生,通常,只有当低溫时,在具有較大的殘余应力和剧烈的应力集中的地方才发生。这是車体和轉向架零件的特点。因此,疲劳强度的計算应当是現代机車零件最重要的强度計算方式。国外铁路专家也曾得到过这种結論。例如,在法国,当設計电力机車的走行部分时,首先考虑了疲劳强度极限;在民主德国所拟定的关于車辆强度計算的規范中,建議不采用許用应力作为設計的原始数据,而是采用在靜載和动載作用下的最小的安全系数。     

后置客车传动轴运动分析及其校核研究

阐述后置客车传动轴在特殊条件下的运动状况，提出如何处理好对传动轴运动影响最大的两项设计意见；介绍后置传动跳动图的画法并指出其欠缺，从而归纳一套传动轴运动校核的计算方法。该方法是一种新的校核方法，有利于计算机辅助设计工作的开展。