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51.
采用抛石挤淤结合强夯块石墩处理饱和软土的技术,在工程中的应用屡试不爽,效果很好,文章以深圳湾填海处理软基筑路为例,分析细夯块石墩法的成墩过程及其承载特性。 相似文献
52.
我们测定了327例30岁以上健康妇女的FT_4I值,测定了124例(30岁以上女性)乳腺良性肿瘤患者和乳腺癌患者的FT_4I值。从我们测定的结果来看,FT_4I值的变化同年令有关,年令愈高,FT_4I愈低。将乳腺良性肿瘤患者的FT_4I值同乳腺癌患者的FT_4I值相比较,我们认为乳腺癌患者FT_4I值(40岁以上年令组)显示偏低倾向。 相似文献
53.
在分析港区道路,堆场独立块体铺面的设计理论基础上,提出运用电算进行重型独立块体铺面结构计算的方法,文中利用基于上有限尺寸三维板的应力,对钦州港宇海5万吨级集装箱码头堆场的六角块体铺面进行了分析计算。 相似文献
54.
55.
为了提高传统路面嵌锁块尺寸与嵌锁块竖向嵌锁能力, 开发了大尺寸企口连接嵌锁块, 分析了其受力特性。以有限元方法建立了嵌锁块路面整体模型, 以弹簧单元模拟嵌锁块间传荷能力, 分析了嵌锁块尺寸、嵌锁块传荷能力、碎石基层厚度与路基强度对路表弯沉和路基顶面竖向压应变的影响。以路基顶面永久应变为控制指标, 建立了路基顶面应变水平与标准累计轴次的关系。计算结果表明: 在相同地基和基层条件下, 嵌锁块尺寸由30cm×20cm增大到50cm×30cm时, 路表弯沉可减小25%~30%, 路基顶面压应变可减小25%~45%。当接缝弹簧弹性系数由102 N·m-1增加至108 N·m-1时, 路表弯沉降低50%~55%, 路基顶面压应变降低65%~75%。可见, 采用较大尺寸的嵌锁块与加强嵌锁块的传荷能力对提升路面性能有显著作用, 路面设计时应依据道路的交通水平查图确定路基顶面的压应变水平, 据此确定合理的基层厚度和嵌锁块尺寸, 使路基顶面竖向压应变满足要求。 相似文献
56.
57.
通过有限元模型从理论上分析探讨斜交框构桥的受力情况,并将平面框架和三维块单元模型的计算结果进行比较,证明随着框架宽度及斜交角度的加大,两种方法的计算结果相差越大。 相似文献
58.
59.
用少数样本快速制取构件的R—S—N曲线族的方法 总被引:1,自引:0,他引:1
本文提出并阐述了用少数样本快速制取构件的R-S-N线簇的方法并导出了方程式,通过试验与分析,证明这种方法具有工程实用的特点,文中还阐明了“验后样本筛选”的概念。 相似文献