百路佳JXK6137型客车荣获2009中国年度客车大奖

由江西凯马百路佳客车有限公司针对美国和澳大利亚市场专门开发定制,并已连续多年批量出口的百路佳JXK6137型豪华客车,荣获＂2009中国年度客车＂大奖（COACH OF THE YEAR IN CHINA）。由国内客车专家、学者和专业媒体记者组成的评审团认为：百路佳JXK6137型客车在中国率先采用U型方钢制造桁架式承载车身,不仅降低客车自重,更增加整车安全性和稳定性;     

用SAP2000验算三角桁架式双导梁架桥机

使用大型有限元分析软件SAP2000,结合工程实际情况,在3种最不利的荷载工况下,对JD45/25型三角桁架式双导梁架桥进行结构验算,得出不同条件下的主梁应力和变形分布规律。     

大佛寺长江大桥轻型牵索挂篮设计

重庆大佛寺长江大桥为主跨450m的双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，其主梁现浇节段规模大，重量重、挂篮预抛及索索索力大，主体结构设计与监控对挂篮自重与刚度要求高。介绍该桥采用桁架式轻型牵挂篮的结构设计与试验结果。该挂蓝具有重量轻、刚度大、综合技术指标高的特点，对同类型的斜拉桥施工具有广泛的应用价值。     

桁架式Spar平台与系泊/立管系统的全时域非线性耦合动态分析

开发了对浮式平台系统进行耦合动态分析的全时域程序。采用二阶时域方法计算水动力荷载,在此方法中,对物面边界条件和自由水面边界条件进行泰勒级数展开,利用Stokes摄动展开分别建立相应的一阶、二阶边值问题,而且此边值问题的计算域不随时间变化。采用高阶边界元方法计算每一时刻流场中的速度势,利用四阶预报校正法对二阶自由水面边界条件进行数值积分。在自由表面加入一个人工阻尼层来避免波浪的反射。对于系泊缆索/立管/张力腿的动力分析,在一个总体坐标系中对控制方程进行描述,采用基于细长杆理论的有限元方法进行求解。在耦合动态分析中,采用Newmark方法对平台和系泊缆索/立管/张力腿的运动方程同时进行求解。利用开发的耦合分析程序对一个桁架式Spar平台的运动响应进行了数值模拟,给出了平台的位移和系泊缆索/立管上端点的张力,并得到了一些重要结论。     

桁架式无平衡重悬臂8 m挂篮介绍

详细介绍了杭州市钱塘江三桥上部构造施工中采用的桁架式无平衡重悬臂8 m挂篮的构造和特点.