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731.
新建铁路桥墩病害形成原因分析及其劣化评定标准的探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
文章分析了新建铁路桥墩和桥台裂缝成因,阐述目前国内检测混凝土裂缝的方法原理.对应用现有标准对桥墩和桥台进行劣化评定中对现有评定标准的局限提出了建议,供类似工程参考. 相似文献
732.
733.
针对片石砼U型桥台体积大、模板固定难度大、装模工序复杂且耗时较长、几何尺寸和砼外观质量等难以控制的施工特点,提出了用细石砼浆砌料石替代模板的施工方法,并结合工程实例进行了说日月。 相似文献
734.
李鸿轲 《内蒙古公路与运输》2013,(5):14-16
老集高速公路位于高寒干旱的内蒙古地区,其大部分桥梁的桥台均出现了不同程度的裂缝.文章根据该桥梁所处地理位置的环境气候条件,从理论上分析了影响桥台开裂的各种因素;采用ANSYS有限元软件建立桥台的三维实体模型,将影响桥台开裂的各种因素当成荷载对桥台受力进行分析计算,确定引起桥台开裂的主要原因;提出在工程中应当注意的问题及建议,可为同类工程参考. 相似文献
735.
736.
737.
738.
通过分析比较现有桥台桩基侧压力的计算方法,引入侧向力动力因子,并提出求解流塑区桩身侧压力的方法。结合实践。建立考虑地基土的成层特性、桩土体系参数、侧压力沿深度任意变化的桥台-承台-桩基系统力学计算模型,并推导出计算表达式.对于桩土相互作用研究意义重大。 相似文献
739.
重力式桥台在大中型公路桥梁中应用较多。近年来,随着桥台高度的不断增大,桥台出现裂缝的问题也不断增多。为避免这一工程病害的出现,对重力式桥台的构造设计,主要存在问题及出现裂缝的可能成因进行了简要的分析。 相似文献
740.
张相群 《交通世界(建养机械)》2009,(7)
桥头跳车的原因路基与桥台结构差异。桥台一般是刚性的,而路基则是柔性的,经实测,桥台的回弹模量大于1200MPa,而一般填土路基在压实度达95%时的回弹模量仅为30~80MPa。它们的自重不同,强度也不同。由于这两种结构的差异,在路桥过渡段内,当受到动荷载作用时,刚柔之间必然存在沉降差。 相似文献