解剖公路桥梁的质量通病“桥头跳车”

本文阐述公路桥梁“桥头跳车”产生的原因以及解决这一质量通病的各种措施和方法     

公路路基与结构物间差异沉降的防治

路基与桥梁等结构物差异沉降引起桥头跳车是公路修建中的难题之一。目前经过研究虽己有一些解决措施，但仍然是影响公路正常使用性能的主要因素。本文重点从施工控制方面加以论述。     

软土地基桩柱式桥台和桥头堆载预压施工程序研究

软土地区修筑高等级公路难度大、工期紧。现实状况要求对桥台结构和桥头堆载预压的施工程序作合理设计。本文从工程实践和理论计算的角度论证了在台前溜坡和台背留缺口的情况下，采用施工早期的“先结构后堆载”施工程序的现实性可行性。通过对桥台主被动土压力的计算，提出了流坡坡度与土压力平衡安全系数的相关关系。文中所提施工辅助措施，对“先结构后堆载”施工程序的实现具有保证作用。     

通道、涵洞两侧及桥头跳车的病害机理及防治措施

针对通道、涵洞两侧及桥头跳车现象，分析了产生病害的机理，并提出了相应的预防措施。     

软基中桥头路基对邻近桩基的影响分析

以沿海地区某桥梁工程为例，说明了软基中桥头路基对附近桥墩及桩基的影响，计算时采用了能够考虑土体系参数及侧向土压力沿深度任意变化情况的新方法，滑面以上部分桩身受到的侧压力根据浓珠江（1990）基于散体极限平衡理论推导的公式计算得到，计算结果及分析结论能够很好地反映和解释现场调查情况。     

既有混凝土桥梁的病害防治

通过对深圳市部分既有运营中的钢筋混凝土桥梁病害的调查分析,发现其病害主要有:桥头跳车、混凝土开裂、钢筋锈蚀、桥台偏移.提出了对病害的处理及预防措施.     

公路工程中桥头跳车形成原因分析及防治措施

随着改革开放的深入 ,各地都加大基础建设的投入 ,高等级公路得到迅猛发展。公路等级越高 ,所设置的结构物也越多 ,平均每公里约 4～ 7座。由于设计和施工的原因 ,大多数公路桥涵两端在行车时 ,往往发生桥头跳车现象 ,影响行车的平稳舒适和安全。另外 ,桥涵与路面连接处破坏频繁。因此 ,桥头跳车已是公路工程建设的质量通病。本文通过对此形成原因进行分析 ,提出从设计、施工中加以改进的措施 ,以期达到公路建设时防治和消除桥头跳车这一病害的目的。1　桥头跳车的原因分析桥头跳车的根本原因是柔性道路与刚性结构物之间的连接处发生不均匀…     

预防桥头跳车的技术措施

针对桥头跳车这一普遍存在的公路病害，从地基处理台背填筑及如何设置桥头搭板等方面重点论述了预防桥头跳车的几种技术措施。     

公路桥梁桥头纵坡存在的问题与改善的设想

分析了公路桥梁桥头纵坡不顺对车辆和桥梁的影响及采用桥头搭板调节纵坡存在的问题。提出了改善桥头纵坡的设想:预先调节法和支座调整法。     

基于实际案例探究最佳桥头软基处理方案

随着城乡建设的逐步发展,在滨海区域传统桥头软基处理方案劣势逐渐凸显,而桥头软基处理效果的优劣直接决定道路竣工后桥头处是否会产生“桥头跳车现象”。基于此,文章通过结合工程实例对各种桥头软基处理方案进行实践探究,通过对比得到最佳处理方案。