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51.
桥涵铺装层水泥混凝土薄层修补要首先检查支座和裂缝.修补材抖应使用补偿收缩的聚合物水泥混凝土和钢纤维聚合物水泥混凝土,修补铺装层厚度不小于5cm,单层钢筋网,与联系筋焊接定位,尽量采用无缝伸缩缝,可进行快速修补,修补铺装层的质量和使用寿命取决丁修补经验、修补材料和与修补施工的结合。 相似文献
52.
53.
针对公路桥头跳车质量通病,分析了桥涵台背回填施工中质量控制环节,以及台背回填施工中应注意的几个问题. 相似文献
54.
从台背填土的施工方面着手,提出台背填土差异沉降综合治理对策的几点建议,以尽量减少桥头沉陷而引起跳车以及高填方段因差异沉降而造成对路面结构的不良影响。 相似文献
55.
软土地基是桥涵工程施工中的一大难题。通过对温州市瓯海大道高架桥钻孔灌注桩的施工实践。介绍在较厚软土地基中进行长钻孔灌注桩的施工技术。 相似文献
56.
大跨径连续刚构桥的温度效应分析 总被引:4,自引:0,他引:4
以魏家洲特大桥为例,按照我国公路桥涵设计规范、英国BS5400规范、新西兰规范确定不同的计算模式,对大跨径连续刚构桥进行温度效应分析,得出:温度应力在大跨径连续刚构桥整个桥梁设计中占有很大的比重,且采用不同的温度梯度计算模式,所得到的梁内温度应力值相差较大,甚至出现异号的温度应力. 相似文献
57.
据研究,世界最老的桥梁出现在公元前6000年到公元前4000年现今小亚细亚一带,而我国最早的桥梁是在我国新石器时代的半坡村遗址中发现,时间为公元前4000年左右。历史更迭,那些古老的桥渐渐褪去,但以赵州桥为代表的古代石拱桥仍然捍卫着它不朽的地位。从18世纪工业革命到20世纪中期,风向标开始转向西方发达国家,那时,我国桥梁发展缓慢,与发达国家拉开差距。而在改革开放的30多年中,我国桥梁建设再次取得了举世瞩目的巨大成就,桥梁技术达到世界先进水平,跻身于世界桥梁技 相似文献
58.
在错杂的交通公路之间,桥梁和涵洞无疑是他们的连接点,是使公路安全交通顺畅的重要咽喉。我们除了需要对公路进行日常的维护以外,还应该注重对桥涵的管理,要能及时发现存在的问题,尽早进行维护和修理,使其能处于正常的工作状态,保证交通的安全和交通顺畅。 相似文献
59.