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871.
872.
通过试验室配合比设计控制混凝土离析现象。在现场实际生产和浇筑中能产生许多潜在的引起桥涵破坏的因素。在这些因素中,最严重的问题是混凝土的离析问题。特别是在施工混凝土梁板时,由于混凝土离析使表层的水泥浆层增厚,收缩急剧增大,出现严重龟裂现象。极大地降低了混凝土抗渗、抗冻等混凝士的耐久性能,对此必须严格控制。 相似文献
873.
杨志芳 《交通世界(建养机械)》2014,(22):96-97
我国已投入使用的沥青混凝土路面在使用过程中都不同程度的出现了坑凹、接缝台阶、波浪、碾压车辙、桥涵与路面接茬不平、跳车等不平整现象,就出现的这些现象进行分析、初步探讨沥青混凝土路面产生不平整的原因,找出相应的处理措施。 相似文献
874.
875.
876.
针对公路工程小桥涵施工,分别在原材料控制、施工作业准备以及施工工艺管理等几方面详细介绍了公路工程小桥涵工程施工工艺,可以为小桥涵工程项目建设施工作业的开展提供合理的参考。 相似文献
877.
倪鉴 《交通世界(建养机械)》2013,(7):221-223
顶进施工的准备
●顶进的工作坑应根据现场地形、土质及施工需要,在保证排水和安全的前提下,尽量减少挖填土方数量、顶入长度和顶入时的挖土量.
工作坑的顶入边缘距公路路面边缘或铁路外侧钢轨不得小于2.5m.
工作坑两侧边坡应视土质情况而定,一般为1∶0.75~1∶1.5;靠铁路路基一侧的边坡应保持1∶1~1∶2,
工作坑的开挖应与后背施工相配合.采用板桩后背时,应选打好板桩再开挖工作坑. 相似文献
878.
简要介绍了我国承建加纳共和国西部走廊公路改建工程桥涵的设计规范、设计标准、原有桥涵使用状况及设计原则等基本情况,同时对所采用英国BS5400规范作了介绍,并将其与中国公路规范进行对比分析,归纳两者之间的异同,加深对英国规范的了解和认识,为开拓更为广阔的海外市场提供参考。 相似文献
879.
为深入分析新型桥涵台背回填材料-海排粉煤灰的工程性质,通过海排灰中Cl-的固化机理分析以及多种室内试验方法,对水泥海排灰强度增长规律、水稳特性、干缩特性及温度收缩特性进行研究。结果表明,海排灰中的Cl-的固化作用可使水泥海排灰材料形成强度,游离态的Cl-对强度的影响是有限的;受到海排灰比表面积较小的特性制约,浆材在养生初期强度增长较慢,随着养生龄期的延长,水泥海排灰硬化浆体的强度逐渐增大;浆材的抗压强度随稠度的增加而降低;水泥掺量是影响水泥海排灰浆材干缩应变和温缩应变的主要因素。以海排粉煤灰为基材,与合理掺量的水泥可形成轻质、耐久、具有良好强度特性的优质桥涵台背回填材料。 相似文献
880.
本文主要针对在南京绕城公路扩建工程施工中发生、发现的一些特殊情况,及针对这些特殊情况采取一些特殊的处理方法的总结,以期能给以后的公路扩建工程设计提供参考。 相似文献